Como a Ponte da Criméia sobreviveu desde os ataques dos tártaros até os dias atuais

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15

Mais recentemente, apenas um foi associado às palavras "Ponte da Crimeia", famosas em todo o mundo, inclusive graças às imagens da marcha de prisioneiros de guerra alemães em 1944. Em certo sentido, a Ponte da Crimeia já aconteceu, e mais de uma vez, para ficar no caminho daqueles que tentaram conquistar Moscou. Verdade, então não era uma ponte, mas um vau, e estava localizado longe da cidade.

Ford e ataques aos tártaros da Crimeia

Agora, a ponte da Criméia faz parte do anel do jardim no centro da capital, mas no século 16 havia um vau através do rio Moscou neste lugar, e ambas as margens ocupavam prados amplos e intermináveis. Esses tempos foram um período de constantes ataques dos tártaros da Criméia, e não muito longe do rio, onde era raso o suficiente para caminhar, o pátio da Criméia surgiu. Mensageiros e mercadores tártaros pararam ali, e o nome espalhou-se tanto para a margem do rio Yakimanka quanto para as próprias águas rasas, tornando-se o vau da Crimeia. Por algum tempo este nome foi herdado pela ponte aqui construída.

Brod também desempenhou um papel durante os Problemas de 1598-1613. Quando as tropas do hetman lituano Khodkevich se aproximaram de Moscou em agosto de 1612, as forças da Segunda Milícia liderada por Kuzma Minin cruzaram o vau da Criméia até a margem oposta do rio Moskva, e o inimigo foi derrotado.

No final do século XVIII, com a construção do Canal Vodootvodny, foi construída uma barragem no rio, o que fez com que o nível das águas subisse no local do vau da Crimeia. Por este motivo, decidiu-se construir uma ponte. Em 1789, foi construída - uma estrutura de madeira chamada ponte Nikolsky (ou Nikolaevsky) - ao longo da vizinha Igreja de São Nicolau, o Maravilhas em Khamovniki. Esta ponte era um pontão flutuante e, portanto, a cada primavera era necessário reconstruí-la, pois a enchente causou danos à estrutura.

Da ponte flutuante à ratoeira

No início do século XIX, em vez de flutuante, foi erguida uma ponte permanente de madeira, que também previa a passagem de navios. O arquiteto foi Anton Ivanovich Gerard, major-general, engenheiro e refinaria de açúcar, que já havia participado da restauração da parede Kitay-Gorod. A nova ponte começou a ser chamada de Ponte da Crimeia. Naqueles dias, o rio Moskva perto da ponte da Crimeia tornou-se muito raso, então os moscovitas demoraram muito para abandonar o hábito da palavra “vau”. Como disse o escritor Mikhail Zagoskin, crianças de cinco anos brincavam com a água até os joelhos no rio, e "gralhas e corvos andavam em baixios largos".

A ponte da Criméia precisava constantemente de reparos e, em 1873, foi substituída por uma nova de metal. O projeto foi projetado pelos arquitetos Amand Struve e Vladimir Speyer. A ponte era composta por dois vãos de 64 metros cada, o peso total dos elementos da estrutura era de cerca de quatro mil toneladas. Em cada sentido havia uma faixa de transporte, foram localizadas calçadas para pedestres e, no início do século 20, também foram implantados trilhos de bonde. A nova ponte logo recebeu o apelido de "ratoeira": as entradas eram decoradas com torres, interligadas por arcos, e a própria estrutura era um "corredor" com paredes vazadas.

Ponte Pênsil e a Grande Valsa

Nos anos vinte do século XX, foi concebida a reconstrução e construção de várias grandes pontes no centro de Moscou, foi realizado um concurso para os melhores projetos para criar Bolshoy Kamenny, Bolshoy Krasnokholmsky e pontes da Crimeia. O júri, avaliando as propostas, incluiu cientistas e engenheiros, bem como o artista e crítico de arte Apollinary Vasnetsov. Mas então a competição foi reduzida, os projetos não foram implementados e a ideia da reconstrução da ponte da Criméia foi novamente posta em prática na segunda metade dos anos trinta.

Em seguida, o projeto do arquiteto Alexander Vlasov foi escolhido. Ele tomou a decisão de construir uma estrutura suspensa em pilares-obeliscos, desenvolvimentos de engenharia foram realizados por Boris Konstantinov. A ponte existente foi movida várias dezenas de metros a jusante, e a construção de uma nova começou no seu lugar anterior.

Como era de se esperar, essas transformações em larga escala foram acompanhadas de lendas - uma delas dizia que entre os detalhes da nova ponte há um molde de ouro puro, supostamente instalado pelos próprios Staliy. A inauguração da nova ponte da Crimeia ocorreu em 1938, após o que a antiga foi desmontada. Por algum tempo, até 1957, além da estrada, também passavam por ela trilhos de bonde.

O comprimento da ponte atingiu 668 metros, a largura foi de 38,5 metros - o dobro da sua antecessora. O leito da estrada foi suspenso por cordas - cabos. O desenho não atrapalhou a vista, não escondeu o Parque Gorky localizado às margens do rio Moskva. A ponte foi chamada de "renda metálica" - dá realmente a impressão de leveza, leveza, apesar de pesar mais de dez mil toneladas.

A nova ponte tornou-se para a URSS um dos símbolos do novo tempo e de novas vitórias - em 1944, no dia 17 de julho, neste local, alemães capturados cruzaram o rio Moskva. Esta marcha, denominada Operação Grande Valsa, foi concebida com o objetivo de mostrar ao mundo a quantidade de soldados capturados do grupo alemão "Centro". Soldados e oficiais da Wehrmacht marcharam pelas ruas centrais da capital, ao longo do Garden Ring, ao longo da Ponte da Crimeia - no total, esse "desfile" durou mais de quatro horas.

E não muito longe da ponte, ainda há lembretes daqueles tempos em que o rio era raso e as pessoas o cruzavam usando a parte rasa. A história é guardada pelos nomes das ruas da cidade: por exemplo, Ostozhenka, de Ostozhye - antigamente nesta margem do rio Moscou, o feno era coletado em pilhas para o soberano Konyushenny Dvor.

Sobre como a operação "Grande Valsa" foi preparada e realizada, aqui.