O mistério da morte do time de futebol "Pakhtakor": a história de um dos maiores acidentes de avião na URSS

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15

39 anos atrás, em 11 de agosto de 1979, houve um dos piores acidentes de avião na história da URSS: dois aviões de passageiros Tu-134 colidiram no céu sobre Dneprodzerzhinsk. Como resultado, 178 pessoas morreram, incluindo 17 membros time de futebol "Pakhtakor" … Os controladores de tráfego aéreo foram considerados culpados desta tragédia, embora as circunstâncias do desastre pareçam a muitos ser muito estranhas e ainda dêem margem a muitas versões sobre suas causas.

Um dos navios estava indo de Voronezh para Chisinau, havia 88 passageiros e 6 membros da tripulação a bordo. O segundo avião estava a caminho de Tashkent para Minsk. Além de 14 jogadores de futebol, um técnico, um médico e um administrador, estavam a bordo outros 60 passageiros e 7 tripulantes. Todas as 178 pessoas morreram neste desastre, incluindo 36 crianças.

O acidente de avião foi noticiado na mídia apenas uma semana depois, e mesmo assim de passagem, na última página de uma publicação esportiva, em uma pequena nota que falava do funeral dos jogadores de futebol mortos em Tashkent. Não houve informação sobre isso na imprensa central. A tragédia não teria se tornado tão ressonante se os membros de um time de futebol da liga principal não estivessem entre os mortos. Segundo muitos adeptos, este foi o melhor plantel da história da existência do clube Tashkent. A equipe rumava para a próxima partida do campeonato da URSS, em Minsk, onde deveria jogar com o Dínamo local.

O treinador da equipe Oleg Bazilevich sobreviveu milagrosamente, que foi ver sua família e teve que ir para Minsk por conta própria. O massagista do clube, Dvornikov, também teve a sorte de evitar a tragédia: no dia anterior, ele e seus amigos beberam demais e perderam o vôo. Mas um dos melhores jogadores de futebol do time, Mikhail An, se machucou alguns dias antes e não deveria voar, mas foi persuadido a ir junto com todos pela empresa. Sirozhiddin Bazarov, jogador da seleção juvenil, que comemorou 18 anos na véspera e passou um dia em Tashkent, embarcou acidentalmente no vôo.

Dois despachantes do centro de controle de Kharkov, Nikolai Zhukovsky e Vladimir Sumsky, foram considerados culpados pela tragédia. Ambos os aviões se cruzaram a uma altitude de 8.400 metros. O turno sênior Sergeev enviou Zhukovsky, um jovem despachante inexperiente, para uma seção difícil. De acordo com seus cálculos, os aviões tiveram que passar pelo ponto de interseção condicional com uma diferença de três minutos, mas na verdade o intervalo foi de menos de um minuto. Sumskiy verificou os cálculos de um jovem colega e encontrou um erro. Ele assumiu o controle e ordenou que o transatlântico bielorrusso assumisse outro nível de vôo (vá a uma altitude de 9.000 metros).

O despachante recebeu uma resposta indistinta, mas não exigiu a confirmação da execução de seu comando. Naquele momento, 11 aeronaves estavam conectadas simultaneamente. Devido à interferência de rádio e réplicas sobrepostas, o Tu-134 não aceitou o comando do despachante. A colisão ocorreu em condições nubladas e as tripulações não podiam se notar com antecedência. Os despachantes de Sumy e Zhukovsky foram condenados a 15 anos em uma colônia de regime geral. O primeiro cumpriu pena de 6,5 anos, após o qual foi libertado, e o segundo, segundo rumores, suicidou-se.

Posteriormente, várias versões foram apresentadas sobre as causas do desastre. Segundo um deles, a tragédia aconteceu por culpa da primeira pessoa do estado: supostamente o espaço aéreo foi “liberado” naquele dia devido ao fato de Brezhnev estar voando para o sul. Mas, como se viu, naquela época ele já estava na Crimeia há vários dias. Pouco antes do desastre, houve de fato um vôo de "cartas", como era chamado o transporte de altos funcionários. Escalões de movimento foram liberados para ele, mas isso não criou nenhuma dificuldade adicional - a colisão ocorreu uma hora e meia depois.

O técnico Oleg Bazilevich posteriormente expressou esta versão: "". Alguns parentes dos jogadores de futebol falecidos também aderiram a esta versão. No entanto, nesta altura, não foram realizados exercícios militares neste território, sendo dificilmente possível avistar objectos de defesa a uma altitude de 8.400 metros em condições nubladas. Além disso, a natureza dos danos de uma explosão é significativamente diferente dos danos de uma colisão e queda.

Obviamente, o motivo da colisão foi o erro do controlador: tendo recebido uma resposta indistinta do piloto, ele teve que duplicar o comando e exigir uma segunda confirmação de seu recebimento (isso é o que o tribunal chamou de "uma violação grosseira da fraseologia de troca de rádio ").

Após o desastre, uma nova equipe de jogadores de 15 clubes foi montada. Decidiu-se manter o lugar de Pakhtakor na primeira divisão do campeonato da URSS por três anos. A equipe terminou em nono lugar naquela temporada. A morte de jogadores de futebol chocou o Uzbequistão. O jornalista Eduard Avanesov respondeu a essa tragédia com um réquiem, que continha as seguintes falas:

Os detalhes desse acidente de avião tornaram-se conhecidos apenas alguns anos depois, assim como muitas outras páginas trágicas da história da Terra dos Soviéticos. Hoje sobre do que o povo soviético se orgulhava e do que não lhes era dito, ler é interessante e excitante. Afinal, essas histórias são transferidas para uma era completamente diferente.