Como as capitais foram reconstruídas: a osmose de Paris, a reconstrução stalinista de Moscou, etc

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15

A velha Paris, alguns acreditavam, foi destruída sob Napoleão III. E o final dos anos trinta do século passado foi um período de recuo para o passado da velha Moscou "czarista". Não foi possível "congelar", para preservar as grandes capitais em sua forma original, e as cidades tiveram que ser mudadas - às vezes quase irreconhecíveis, às vezes - não tão radicalmente. Ottomanização ou bruselização - de que se beneficiaram as capitais europeias e que caminho tomou Moscou?

Como o Barão Haussmann transformou Paris em uma confortável capital europeia

Você pode ter uma ideia aproximada - muito aproximada - da velha Paris medieval no bairro de Marais - esta parte da cidade quase não passou por qualquer reconstrução do último quarto do século XIX. Prédios altos, ruas estreitas e sinuosas - sua largura na capital francesa já foi de um a cinco metros. Acrescentemos aos amontoados de edifícios, constantemente atirados aos rios e ao esgoto da calçada, uma grande superlotação, pois com o início da revolução industrial, a população da cidade crescia constantemente, e até vinte pessoas podiam morar em um pequeno cômodo. Antes da reconstrução de Paris, as epidemias praticamente não diminuíam na capital e, dos sete bebês nascidos, quatro morreram em um ano.

Eles começaram a pensar na reconstrução já durante a Revolução Francesa, e Napoleão Bonaparte até começou a implementar seu plano, que ele não teve tempo de implementar totalmente. Foi sob ele que surgiu a ampla Rue de Rivoli, ainda ao longo dos Jardins das Tulherias (mais tarde será estendida a Châtelet). O principal objetivo era "fazer circular o ar", para garantir o acesso de luz e sol às calçadas parisienses. Era preciso também resolver o problema do transporte, porque nas estreitas ruas medievais era difícil ou mesmo impossível a saída de duas carruagens, e o número de carruagens e carruagens aumentava constantemente com o crescimento da população.

As autoridades também enfrentaram outra consequência desagradável de tal organização dos espaços urbanos: em caso de inquietação popular, e isso não era raro no século 19, bloquear ruas estreitas e erguer barricadas tornou-se uma questão muito simples. De 1830 a 1847, Paris passou por sete levantes armados. Luís Napoleão Bonaparte, que chegou ao poder em 1848, no futuro - o imperador Napoleão III, levou a sério a reconstrução de Paris. Georges-Eugene Haussmann foi nomeado prefeito do departamento do Sena, uma pessoa enérgica e decidida que sabe defender o seu ponto de vista.

A última qualidade acabou por não ser supérflua - houve muitas críticas. Em primeiro lugar, para a construção de ruas largas e mesmo muito largas, conforme previsto pelo projeto de Haussmann, era necessário confiscar um grande número de edifícios à propriedade do Estado, e mover os parisienses para os arredores da cidade ou mesmo fora dela. Para isso, foi editada uma lei correspondente. Os habitantes da cidade também foram proibidos de construir casas fora da rua - foi assim que eles evitaram o congestionamento das avenidas parisienses no futuro.

A cidade velha, de acordo com o plano dos reformadores, deveria se tornar uma coisa do passado - junto com as casas em pontes dilapidadas sobre o Sena, o esgoto flui para o rio e seus afluentes, condições insalubres e epidemias. Haussmann planejou a construção de avenidas espaçosas e inusitadamente largas, muitas avenidas, bem como a criação e manutenção dos "pulmões" de Paris: no norte, sul, oeste e leste da cidade surgiram, respectivamente, os parques de Buttes Chaumont, Montsouris, Boulogne e Vincennes.

Por dezessete anos, cerca de seiscentas mil árvores foram plantadas em Paris. A Star Square apareceu, agora - Charles de Gaulle Square. A Ile de la Cité, a parte mais antiga de Paris, mudou completamente sua aparência; os prédios dilapidados haviam sido demolidos e ruas retas conectadas a pontes agora cruzavam a ilha. Os bairros que tinham fama de mais sujos e perigosos, como Petit-Polon, foram destruídos, e o Boulevard Malserbes apareceu neste local. As epidemias deram em nada.

Reconstrução stalinista

Moscou não era, é claro, uma cidade europeia medieval clássica, mas no início do século XX a necessidade de sua transformação já estava sendo discutida com veemência pelos prefeitos. O traçado da cidade, que evoluiu ao longo dos séculos, já não correspondia ao tempo, era necessário ter em conta tanto o rápido desenvolvimento dos veículos como a necessidade de um abastecimento centralizado de energia eléctrica. Mesmo antes da revolução, em 1912, uma comissão foi criada na Duma da cidade, que estava envolvida no desenvolvimento de um projeto de redesenvolvimento para Moscou. Mas então a Primeira Guerra Mundial começou, seguida por levantes revolucionários, e eles voltaram à questão da reconstrução da cidade após o estabelecimento do poder soviético.

Em 1918, diversos projetos arquitetônicos foram propostos, entre eles a "Cidade do Futuro" de Boris Sakulin, que pressupunha a unificação do sistema viário de Moscou com a Grande Moscou, ou seja, as cidades localizadas ao redor. O projeto de Alexei Shchusev e Ivan Zholtovsky, que previa cinco cinturões de Moscou, baseava-se na mesma ideia; o mais próximo do Kremlin é o Boulevard, no local da Cidade Branca, e o mais distante é o cinturão de cidades-jardim. Uma opção interessante foi proposta por Nikolai Ladovsky: fugir da tradicional estrutura de anéis da cidade abrindo os anéis que impediam o crescimento de Moscou. Assim, surgiu uma parábola - dois eixos divergentes entre os quais a cidade se desenvolveria, e a cidade do plano seria um “cometa”, onde o centro histórico continuaria a ser o núcleo, e a “cauda” poderia crescer arbitrariamente até Leningrado.

O plano diretor foi adotado em 1935. Era para começar a construção do metrô, o Canal de Moscou (na época - o Canal Moscou-Volga). Ruas e praças de Moscou foram ampliadas - devido à demolição de prédios. Em primeiro lugar, os edifícios da igreja foram destruídos. No final dos anos 30, a Torre Sukharev foi demolida, o Portão Ibérico fazia parte da muralha de Kitaygorodskaya e a Catedral de Cristo Salvador foi destruída. A maioria dos edifícios do convento Simonov, fundado no século XIV, o arco triunfal de O. Bove, erguido perto da estação ferroviária de Belorussky após a vitória sobre Napoleão, não sobreviveu à reconstrução.

O primeiro hotel a ser construído na capital soviética foi “Moscou”; a casa nº 13 na rua Mokhovaya, bem como a casa no dique, destinada a trabalhadores do partido, heróis da guerra civil e heróis do trabalho, escritores e cientistas, apareceu. Em 1937, a mais tarde infame casa nº 77 na rua Osipenko (agora Sadovnicheskaya) foi revirada e removida. A demolição massiva de edifícios antigos e a construção ativa de novos foi interrompida com a eclosão da Grande Guerra Patriótica. Com o seu fim, as obras foram retomadas - mas foram feitos ajustes significativos no plano.

As igrejas ortodoxas não foram mais destruídas uma a uma. Em um dia - 7 de setembro de 1947, oito "arranha-céus stalinistas" foram colocados ao mesmo tempo - edifícios que foram projetados para criar destaques em Moscou, para unir conjuntos arquitetônicos separados ao seu redor. Sete dos arranha-céus foram erguidos, o oitavo - o Palácio dos Soviéticos - não foi construído devido à "gigantomania sem sentido" e às conveniências aumentadas para a época. Os elementos típicos dessas casas eram uma calha de lixo na cozinha e uma geladeira de inverno - um armário levado para a rua para resfriar alimentos na estação fria: geladeiras elétricas eram uma raridade.

Bruselização

Tanto a reconstrução otomana quanto a stalinista foram muito criticadas: por meio desses projetos, vários edifícios históricos foram destruídos e os centros das cidades mudaram seriamente sua aparência. É verdade que houve uma versão pior da reestruturação das cidades, até apareceu um termo especial - Brusselização Sim, é a capital da Bélgica que foi submetida a experiências de modernização malsucedidas no último século e meio.

Tudo começou de acordo com o modelo parisiense - na segunda metade do século 19, as ruas foram alargadas e endireitadas em Bruxelas. Posteriormente, o rei concebeu a construção de várias estruturas grandiosas no centro da cidade, resolvendo-se as tarefas individuais relacionadas com a melhoria das ligações de transporte na cidade. Por sua vez, a guerra deixou sua marca na arquitetura de Bruxelas - novos prédios foram erguidos com urgência para reassentar os habitantes, não havia um plano de construção único.

A ausência de qualquer política geral de planejamento urbano resultou em uma abordagem peculiar para a organização do espaço urbano em Bruxelas. A capital foi construída de forma caótica, ao acaso, sob a jurisdição de diferentes comunas sem administração geral. Tudo foi determinado por incorporadores que procuraram reconhecer certos bairros de Bruxelas como uma emergência e ergueram edifícios novos e modernos em vez de edifícios antigos.

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