Por que na Primeira Guerra Mundial eles desenharam padrões em navios

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15

Por “cego” geralmente queremos dizer que alguém perdeu a visão clara - por exemplo, ao olhar para uma luz forte. E você também pode deslumbrar com sua beleza quando o que vê é admirável. No entanto, essa palavra tem mais um significado, que em nossa época já foi esquecido. É sobre camuflagem ofuscante. Durante a Primeira Guerra Mundial, esse termo era muito comum - esse era o nome dos tribunais, fantasiosamente pintados por artistas. Tão bizarros que os navios começaram a parecer pinturas criadas no estilo do cubismo.

Em 1917, o imperador Kaiser Wilhelm II da Alemanha lançou uma campanha naval de enorme sucesso: mais de um quinto dos navios de abastecimento britânicos foram afundados pelos alemães, cujos submarinos receberam ordens de destruir qualquer navio - até navios-hospital.

Esconder os navios dos inimigos era extremamente difícil porque as cores do mar e do céu mudavam constantemente. Ideias como o uso de espelhos, o uso de lonas foram discutidas e outras opções para esconder navios foram consideradas, mas todas foram rejeitadas e consideradas impraticáveis. Em primeiro lugar - pela impossibilidade de esconder a fumaça das chaminés do navio. Finalmente, uma solução foi encontrada. Foi designado pela palavra deslumbrar (deslumbrar) e foi proposto pelo famoso artista e chefe da Reserva Voluntária Naval Britânica, Norman Wilkinson.

A principal diferença entre a ideia dele e as outras é que você precisa tentar disfarçar não o navio em si, mas sua localização e direção. Wilkinson encontrou uma solução: deveriam ser navios pintados com padrões geométricos coloridos.

Em muitos filmes de guerra, você pode ver que quando um submarino ataca uma nave, uma pessoa dá as coordenadas da nave usando o periscópio, e a outra aperta um botão, liberando um torpedo. Na vida real, tudo é muito mais complicado. O submarino não deveria estar a menos de 3 metros e a menos de 6 mil pés com pouco. A posição do navio e onde estaria quando os torpedos fossem disparados teve que ser estimada usando o tamanho, a velocidade normal do navio e a direção em que estava se movendo. E é aqui que o deslumbramento entra em jogo.

Cores brilhantes, formas incomuns e linhas curvas fizeram o inimigo forçar seus olhos e confundi-los - ficou muito difícil determinar a forma, o tamanho e a direção do navio neste caso. Aliás, na natureza, algo semelhante pode ser observado nas zebras - suas listras no corpo também confundem o predador, o que não é fácil entender em que direção o animal se move, e mais ainda - todo o grupo.

Em maio de 1917, o primeiro navio "cegante" da Marinha britânica foi enviado para teste. Os veleiros locais e a Guarda Costeira deveriam relatar sua localização. O deslumbramento funcionou de forma brilhante. Após um teste inicial, cerca de 400 navios de guerra foram pintados, bem como 4.000 navios mercantes britânicos.

A ideia do artista e oficial da marinha Wilkinson acabou sendo tão bem-sucedida que essa pintura de navios foi posta em prática, até mesmo tipos de cores padronizadas para certos tipos de navios. Outros artistas também estiveram envolvidos no trabalho, pois os volumes eram enormes.

Os desenhos abstratos retratados nos navios lembravam muito a onda modernista da pintura da época, que se tornou popular entre artistas como Picasso. Alguns dos pintores passaram a usar o "cegamento", pintando com a mesma técnica, mas não em navios, mas em tela.

Curiosamente, na Segunda Guerra Mundial, tal camuflagem praticamente não foi usada, especialmente porque métodos mais avançados para determinar as coordenadas e direções dos navios (incluindo dispositivos eletrônicos) começaram a aparecer gradualmente, os quais não podiam ser influenciados por tais padrões. No entanto, as tropas nazistas às vezes usavam alguma aparência de camuflagem ofuscante - por exemplo, pintavam silhuetas brilhantes de outras menores nas laterais de seus grandes navios ou nas extremidades dos navios.

Mais de cem anos depois, o artista nova-iorquino Tauba Auerbach criou outro navio "cegante": a New York Art Foundation encarregou o pintor de pintar o lendário fireboat John J. Harvey. Este é um dos barcos de extinção de incêndio mais potentes já construídos, que, aliás, também foi usado após a tragédia de 11 de setembro de 2001.

O artista Tobias Reberger também projetou o deslumbramento, semelhante ao navio da época da Primeira Guerra Mundial agora visto na Somerset House no rio Tâmisa, em Londres. Ele também pintou um café "deslumbrante" inteiro, ganhando o Leão de Ouro na Bienal de Veneza.

E o artista venezuelano Carlos Cruz-Diez pintou o navio Edmund Gardner nesse estilo. Fica em doca seca em Liverpool como um monumento da cidade.

Aliás, no Imperial War Museum de Londres você pode ver pôsteres, roupas, travesseiros, bolsas e outros itens feitos no estilo "ofuscante" dos navios da Primeira Guerra Mundial.

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