A menina e o avião: o destino da heroína piloto militar Marina Raskova

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15

Antes da Grande Guerra Patriótica, os nomes dos lendários pilotos Valentina Grizodubova, Polina Osipenko e Marina Raskova não saíam das primeiras páginas dos jornais soviéticos. Infelizmente, apenas a primeira das três heroínas populares viveu uma vida plena. Os dois últimos pagaram com a vida por sua paixão pelo céu. O destino de Marina Raskova é o mais interessante, porque ela não veio de um povo comum, como Osipenko, ou de um ambiente técnico, como Grizodubova.

A futura lendária piloto Marina Raskova nasceu em uma família não apenas distante da aviação. O mundo das máquinas para seus pais Anna Spiridonovna e Mikhail Dmitrievich Malinin era um universo diferente. O pai da futura lenda da aviação soviética serviu como barítono na ópera. Mãe ensinou francês. Em 1919, quando Marina tinha apenas sete anos, seu pai morreu sob as rodas de uma motocicleta. A mãe ficou sozinha com dois filhos: Marina e seu irmão mais velho. Ela teve que trabalhar em um orfanato, onde pagavam e se alimentavam melhor.

Diva da ópera

Desde a infância, Marina se destacou pela boa saúde e vivacidade: governou até entre os filhos de orfanatos. A força física e a constituição atlética não impediram a garota de mostrar um talento extraordinário para a música. Em geral, Raskova pode ser considerado um produto da época. Se ela tivesse nascido dez anos antes, talvez o mundo a tivesse lembrado como uma cantora de ópera profissional. Mas a época em que a filha de uma cantora e professora de língua estrangeira cresceu tinha canções definitivamente diferentes.

Sob a influência de uma mãe severa, a menina escreveu docemente "Durma, minha filha, durma …", acompanhando-se ela mesma ao piano. Mas na cabeça da dócil e diligente Marina, pensamentos completamente diferentes enxamearam. Ela era uma das que percebiam cada editorial do jornal Pravda não apenas como uma verdade sagrada, mas também como um guia para a ação.

Relutantemente talentosa, Marina superou uma grande competição para o departamento infantil do conservatório. Ela cantou com relutância, mas sem querer aprendeu as escalas e obras de compositores clássicos. Ela não gostava especialmente do sombrio e religioso, de seu ponto de vista, Bach. A era soou para suas notas leves de Mozart.

Mas a garota de quatorze anos ainda escolheu não a música como sua profissão, mas … química. Porém, quase até os últimos dias de sua vida, ela gostava de cantar no círculo de familiares e amigos, acompanhando-se ao piano. Mas um homem em uniforme militar, cantando para seu próprio acompanhamento quando livre de atribuições do Estado, era mais adequado ao espírito da época do que um músico "em sua forma pura".

Um trecho de um diário que ela manteve enquanto trabalhava como química no laboratório da Butyr Aniline Paint Plant pode servir como uma ilustração do tipo de pessoa que era Marina: “Eu amei tanto a planta que suas caldeiras encheram minha alma”. As caldeiras demoraram muito para encher a alma da química, pois ela saiu casada com um colega, o engenheiro Sergei Raskov. Em 1930, nasceu a única filha de Marina, Tatiana, batizada em homenagem à heroína de Pushkin. O casal se divorciou em 1935. Mas sobre esse fato, bem como sobre as razões da lacuna, a imprensa soviética silenciou. A heroína piloto não podia ser divorciada, mãe solteira … Quando a filha tinha um ano e meio, Marina começou a trabalhar como desenhista na Academia da Força Aérea. A avó começou a criar a criança. Agora - e até sua morte em 1943 - Raskova estava ocupada com sua filha aos trancos e barrancos.

Navegador do seu destino

Aos poucos, ela se interessou pela profissão de navegadora e em 1933 já a dominava na prática.

Os anos 30 do século passado foram o apogeu de uma espécie de feminismo. As mulheres não apenas na Rússia Soviética, mas também, por exemplo, na América, começaram a lutar pela igualdade com os homens. E eles fizeram isso, por assim dizer, de uma forma extrema - dominando as profissões tradicionalmente masculinas mais difíceis. O princípio era este: se uma representante do sexo mais fraco pode ser piloto, então ela definitivamente é capaz de trabalhar como engenheira ou motorista …

O exemplo de Pasha Angelina e sua brigada de trator levou as mulheres ao volante das máquinas agrícolas. Exemplo Raskova chamado para o céu.

Raskova esperava dolorosamente uma importante missão do governo e logo a recebeu. Como navegadora, Marina traçou a rota aérea Odessa-Batumi. O piloto, como sempre, admirou tudo: o trabalho em si, as tempestades em que seu avião leve caiu e as pedras nas quais ela quase se chocou.

Os pilotos soviéticos travaram uma competição secreta com mulheres americanas - principalmente com a lendária Amelia Earhart, que fez o primeiro vôo feminino sem escalas através do Atlântico. Em termos de caráter, os aviadores russos e estrangeiros eram quase idênticos: entusiasmo, uma sensação de perigo reduzida e o desejo de correr riscos quando necessário e onde não necessário. Eles foram movidos por um desejo compreensível de provar ao mundo masculino: uma mulher é capaz de algo mais do que cuidar da casa. E os dirigentes masculinos dos estados aliaram-se às feministas espontâneas, utilizando a atividade das mulheres na competição entre os dois poderes.

Raskova tinha até vergonha de tudo que era feminino em si mesma. Ela adorava fazer buquês de flores silvestres. Mas essa lição foi acompanhada pelo comentário: "Em tal ambiente, as leis da navegação são sopradas pelo vento, elas se aquecem com o sol e afundam na cabeça."

Logo Raskova teve permissão para aprender mais como piloto. Permitido porque o país tinha sede de feitos e heróis. E em Marina, por assim dizer, eles fecharam os olhos. Ela estava apenas feliz.

Logo na conta do piloto foram os primeiros voos femininos Moscou-Leningrado e Moscou-Sebastopol (no âmbito da competição). Durante o segundo vôo, o piloto foi especialmente colocado em uma aeronave desatualizada. Raskova não interpretou isso como intrigas de intrigantes - seu carro frágil ainda chegou ao seu destino como um dos primeiros.

Voo sem sucesso

Em 1938, um vôo de Moscou para o Extremo Oriente foi feito pela primeira vez por uma tripulação lendária: Valentina Grizodubova, Polina Osipenko, Marina Raskova. Antes do vôo, eles relataram a Stalin: “Os pilotos soviéticos mais de uma vez surpreenderam o mundo com suas façanhas. Estamos confiantes de que, inspirados por vocês e inspirados por seus cuidados, também levaremos nossa Pátria, o partido de Lenin - Stalin, a vocês, nosso querido professor e amigo Joseph Vissarionovich - uma nova vitória.”

Aparentemente, o "líder dos povos" foi assombrado pelos voos bem-sucedidos de Amelia Earhart através do Atlântico e do continente americano.

Apesar do clima alegre antes do voo, a viagem não saiu conforme o planejado. O piloto Grizodubova calculou incorretamente a altitude de vôo - o combustível acabou a cerca de cem quilômetros do aeroporto mais próximo. Valentina ordenou que a navegadora Marina fosse a primeira a pular de pára-quedas na taiga: Grizodubova temia que, ao pousar na floresta, o avião caísse com o nariz no chão e Raskova levasse o peso. E Marina saltou. Saltou com sucesso. E logo Grizodubova pousou o carro com sucesso. Eles foram rapidamente encontrados com Osipenko. E Raskova ficou dez dias na taiga! Ela comeu cogumelos e frutas vermelhas. Quando ela foi finalmente encontrada, o piloto encontrou forças para alcançar os resgatadores por conta própria.

Durante a busca pelas lendárias heroínas, dois aviões de busca com tripulações foram mortos. Mas a alegre imprensa stalinista escondeu esse infeliz fato do público em geral. Os pilotos mortos demoraram muito para serem enterrados: seus cadáveres permaneceram por algum tempo ao lado dos carros destruídos.

Mas o próprio Stalin conheceu as heroínas em Moscou. As mulheres pediram timidamente permissão para beijá-lo. O líder, é claro, permitiu.

O fato de o vôo não ter acontecido parecia ter sido esquecido.

Agora a imprensa estava cheia de fotos: Raskova em uniforme militar, toda apertada nos cintos, examina um livro interessante com a filha. As fotos são claramente encenadas …

Em 1939, durante um dos voos de treinamento, Polina Osipenko morreu. Mas então a guerra começou e Raskova foi instruída a formar os primeiros regimentos de vôo femininos. Em um comício antifascista em Moscou, Marina disse: "Uma mulher soviética é centenas de milhares de motoristas, motoristas de trator e pilotos que estão prontos a qualquer momento para entrar em veículos de combate e correr para a batalha contra um inimigo sanguinário …".

Marina Raskova foi uma daquelas que, aparentemente, não teve sombra de dúvidas sobre a linha geral do partido. Ou, pelo menos, rumores de tais pensamentos sediciosos não chegaram até nós. Não se sabe como o piloto militar Raskova reagiu à repressão de 1937 que decapitou a cúpula do Exército Vermelho.

Em janeiro de 1943, a comandante do regimento feminino, Marina Mikhailovna Raskova, morreu durante a transferência da aeronave para a frente de Stalingrado. Ela viveu apenas trinta anos.