Champanhe de 200 anos, o astrolábio mais antigo e outras descobertas de naufrágios que surpreenderam os cientistas

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15

O oceano adora "colecionar" navios. Ao longo dos séculos, tempestades e recifes acumularam uma enorme coleção no fundo, e as guerras também contribuíram muito para seu reabastecimento. Com uma combinação de fatores, esses navios afundados e sua carga poderiam sobreviver por séculos sob as águas. Portanto, às vezes os achados são muito intrigantes.

1. Ayra

Benjamin Lee Smith foi um dos exploradores mais proeminentes do Ártico. O inglês subiu em lugares que ninguém nunca tinha visto antes, e muitos deles foram posteriormente nomeados em sua homenagem. Em 1881, o navio Eira de Smith naufragou perto do arquipélago que hoje é conhecido como Franz Josef Land. Tendo conseguido chegar à costa, o explorador batizou a terra que descobriu em homenagem a sua famosa parente Florence Nightingale. Nos seis meses seguintes, os membros sobreviventes da tripulação viveram em várias moradias improvisadas em Cape Flora. Eles foram finalmente resgatados e Smith continuou sua carreira, ganhando prêmios de prestígio e respeito da comunidade científica.

No entanto, apesar de todas as honras e conquistas, Smith foi quase completamente esquecido várias décadas após sua morte. Para remediar essa injustiça, os pesquisadores vêm tentando há anos encontrar seu iate a vapor naufragado. Em 2017, uma tripulação russa pesquisou o fundo do mar perto do Cabo Flora. A varredura revelou um objeto do tamanho de Eiro, e a filmagem sugeriu que era de fato o naufrágio de um iate.

2. Champanhe do dia do mar

Em 2010, os mergulhadores exploraram o fundo do mar nas ilhas do arquipélago finlandês Åland. Eles encontraram os restos de um navio, no qual foram preservadas 168 garrafas de champanhe de 170 anos. Os mergulhadores decidiram festejar a descoberta abrindo várias garrafas, e o vinho acabou por ser bastante adequado para beber. Depois disso, a descoberta foi enviada ao laboratório para pesquisas. Surpreendentemente, a composição química do vinho acabou sendo semelhante ao champanhe moderno, mas com uma diferença significativa. O vinho do século 19 foi a confirmação de que as pessoas daquela época eram literalmente obcecadas por açúcar.

As marcas modernas contêm apenas 6 gramas de açúcar por litro, enquanto as garrafas criadas no fundo do mar contêm até 150 gramas por litro. A composição também continha mais sal de cozinha, cobre e ferro. Impressões de cortiça indicam que o vinho foi feito pelos produtores franceses de champanhe Heidsieck, Juglar e Veuve Clicquot Ponsardin. Para se manter em perfeitas condições por 170 anos após o naufrágio do navio, a culpa foi ajudada pelo fato de que quase escuridão reinava a uma profundidade de 50 metros, assim como uma baixa temperatura constante. Os provadores descreveram seu sabor como "defumado, picante, com notas florais e frutadas".

3. Tripulação heterogênea de Mary Rose

Por muitos anos, os historiadores acreditaram que apenas pessoas "brancas" viviam na Inglaterra de Tudor. No entanto, quando os destroços do Mary Rose foram descobertos, o navio de guerra tornou-se um forte argumento para a teoria da era multicultural Tudor. Foi a nau capitânia do esquadrão do rei Henrique VIII, que naufragou em 1545 durante a Batalha do Canal de Solent. O local do naufrágio foi descoberto em 1982 e 30.000 artefatos e ossos foram trazidos à superfície. Após a pesquisa, oito esqueletos misteriosos atraíram a atenção, sugerindo que a tripulação do navio de guerra e, possivelmente, toda a Inglaterra Tudor eram bastante "heterogêneas".

Testes de DNA e artefatos provaram que pelo menos quatro pessoas não eram inglesas brancas. Um deles era um espanhol que trabalhava como carpinteiro de navios. O segundo revelou ser um italiano, cujos restos mortais foram encontrados junto com coisas valiosas, incluindo uma estatueta feita em uma oficina veneziana. O terceiro era de ascendência africana (norte do Saara), mas os pesquisadores têm certeza de que ele nasceu na Inglaterra. A quarta pessoa era um mouro de ascendência norte-africana. Ele não era um passageiro casual. Moor era um arqueiro real e provavelmente serviu na King's Spears, a unidade de guarda-costas pessoal de Henrique VIII.

4. Miniatura ausente

Quando Howard Carter descobriu o túmulo de Tut em 1922, os tesouros encontrados dentro dele abalaram o mundo. Entre os artefatos, havia modelos de barcos destinados ao uso por Tutancâmon (1341 aC - 1323 aC) na vida após a morte. Depois que Carter os removeu da tumba, os modelos foram levados ao Museu de Luxor, no Egito. Em 1973, um navio em miniatura estava oficialmente desaparecido e não pôde ser encontrado por quase meio século. Quando em 2019, um dos diretores do museu, Mohamed Atwa, se preparava para uma exposição, encontrou uma caixa em uma das copas. Lá dentro, embrulhado em camadas de jornais, restos pedaços de um modelo de barco. Atwa reconheceu imediatamente as partes de madeira. O conjunto de cordame, o mastro e a proa folheada a ouro do barco eram idênticos aos de outro pequeno navio da tumba de Tutancâmon. Os jornais foram impressos em 1933, ou seja, provavelmente foi nessa época que o navio em miniatura desapareceu (40 anos antes de ser notado). Provavelmente, alguém simplesmente esqueceu de escrever que reembalou o artefato e mudou a caixa.

5. Movendo frota fantasma

Em 2017, um grupo de alunos da quinta série visitou Mallows Bay, Maryland, para inspecionar 200 naufrágios que se acumularam aqui após a Guerra Revolucionária, Guerra Civil e ambas as Guerras Mundiais. Muitos desses navios foram afundados propositalmente e hoje são essencialmente um ecossistema artificial para várias espécies marinhas. Crianças de 10 a 11 anos queriam saber mais sobre a chamada frota fantasma. Eles estudaram fotografias aéreas de locais de naufrágios, olhando especificamente para mapas desenhados com décadas de diferença.

Os mapas mostraram que a "frota" inundada mudou parcialmente ao longo dos anos, e alguns navios "viajaram" ao longo do fundo por até 32 quilômetros. Jovens curiosos também encontraram um motivo. Com o tempo (às vezes demorava séculos), os navios naufragados moviam-se sob a influência de inundações e tempestades.

6. O sino e astrolábio mais antigo

Na história das viagens marítimas, o nome Vasco da Gama é bem conhecido. Um fato menos conhecido é que o tio do explorador português era um pirata. Vicente Sodré era o capitão do Esmeralda, um navio armado destinado a defender os interesses comerciais de Portugal. Em 1502, Sodré foi com uma armada naval para a Índia, mas então seguiu seu próprio caminho, decidindo saquear e destruir navios árabes. No ano seguinte, durante uma tempestade, o Esmeralda afundou perto de Omã. O navio foi encontrado apenas em 1998, mas os trabalhos para elevá-lo à superfície começaram apenas em 2013.

Durante os mergulhos, eles conseguiram levantar o sino de um navio quebrado e algo parecido com um astrolábio - um dispositivo de navegação extremamente raro. A análise também estabeleceu a data de fabricação do dispositivo - aproximadamente 1496. Descobriu-se que isso não é apenas raro, mas também o mais antigo dos cerca de 100 astrolábios que sobreviveram até hoje. O sino também foi o primeiro artefato encontrado, datado de 1498.

7. A vítima do incêndio "Titanic"

Acontece que houve um incêndio no Titanic antes que o navio colidisse com um iceberg. Quando o navio saiu de Belfast, na Irlanda do Norte, e navegou para Southampton, na Inglaterra, o depósito de carvão 6 já estava queimando. A tripulação do navio estava ciente do problema e passou três dias tentando conter o incêndio. Depois que o navio afundou, todos se esqueceram do incêndio, mas novas evidências mostram que a negligência criminosa pode ter contribuído para o desastre do navio. Em 2017, novas fotografias do Titanic foram descobertas mostrando áreas escuras no casco, em particular perto do bunker 6, onde o iceberg causou a maior parte dos danos. Se os cálculos dos pesquisadores estiverem corretos (e eles consultaram especialistas em metalurgia), o fogo aqueceu o casco a uma temperatura infernal de 1000 graus Celsius, o que reduziu a resistência do metal em até 75 por cento. Isso apenas exacerbou os danos da colisão.

8. O mistério de Colombo

Os navios "Niña", "Pinta" e "Santa Maria" ficaram famosos após a descoberta do Novo Mundo por Cristóvão Colombo em 1492. Apesar de décadas de busca, ninguém encontrou um único naufrágio desses navios. Colombo escreveu que o Santa Maria pousou em um recife próximo ao Cap Haitien, no Haiti, em 1492. A tripulação desmontou parcialmente o casco do navio para construir uma aldeia fortificada chamada La Navidad (também não foi encontrada). Em princípio, e não é de estranhar que os destroços do Santa Maria não pudessem ser encontrados, porque em mais de meio mil anos a tumba poderia arrancar completamente da árvore do navio, e tempestades tropicais são frequentes nesta área, que por 500 anos deixaram pouco do navio, que afundou em águas rasas.

As tecnologias modernas, como o sonar, também são incapazes de detectar navios enterrados sob camadas de sedimentos centenárias. Não se esqueça que naquela época havia muito pouco metal nas naves, o que torna inútil a ferramenta mais importante para a busca de naves - o magnetômetro. Também não há registro do que aconteceu com Niña e Pinta após seu retorno à Europa. Curiosamente, Colombo navegou para o Novo Mundo mais três vezes com novas frotas, e nenhum desses navios foi encontrado.

9. Baris misteriosos

O famoso historiador grego Heródoto certa vez descreveu um navio. Durante uma viagem ao Egito em 450 AC. ele supervisionou a construção de uma barcaça incomum, que os moradores chamavam de "baris". Ela tinha um único leme através de um buraco na quilha, um mastro de acácia e uma vela de papiro. Heródoto também descreveu placas de 100 centímetros empilhadas como tijolos e costuras seladas por dentro com papiro. Os arqueólogos nunca viram um navio assim. Em 2000, uma descoberta épica foi feita - a cidade submersa de Tonis-Heraklion, na costa egípcia. Entre as ruínas subaquáticas foram encontrados os destroços de mais de 70 navios antigos, e o número 17 representava apenas o evasivo "baris" de Heródoto.

10. Os restos mortais de naufrágios da Segunda Guerra Mundial

Durante a Segunda Guerra Mundial no mar de Java, perto da Indonésia, a frota aliada e a frota imperial japonesa entraram em confronto. Durante a batalha, vários navios da Grã-Bretanha e da Holanda foram afundados, bem como um submarino dos Estados Unidos. Em 2016, o fundo do mar foi escaneado por sonar. Para surpresa de todos, os cruzadores holandeses De Reuters e Java, o cruzador britânico Exeter e o destróier Encounter e o submarino americano Perch desapareceram completamente. Também faltavam partes significativas dos destróieres Elektra e Cortenar. Esta região é um verdadeiro Klondike para saqueadores de metal que se disfarçam de pescadores e levantam à superfície os restos de naufrágios. Isso causou uma tempestade de raiva, já que os navios que afundaram em 1942 também foram túmulos para centenas de marinheiros.

O escândalo só se intensificou quando empresas de resgate e até oficiais da marinha indonésia disseram que os navios eram muito profundos e enormes. Para subir à superfície, era necessário um equipamento especial, muitas pessoas e meses, o que tornaria o roubo furtivo impossível.