Índice:
- Do iate de Hollywood ao barco de pesca
- Achado perdido e suspeito
- Notas de Investigação
- Versões e conclusões
Vídeo: Foram submarinos soviéticos envolvidos no desaparecimento do navio, ou a tripulação desaparecida do Joyita
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15
Existem muitas lendas em todo o mundo sobre navios fantasmas, cujas tripulações desapareceram sem deixar rasto nas profundezas do mar. Os "Flying Dutchmen" são executados periodicamente em águas rasas pela corrente, lançada por um vendaval sobre as rochas, e às vezes até colidem com navios que navegam à noite. Em 1955, o navio "Joyita" foi descoberto no Oceano Pacífico, de onde a tripulação, passageiros e até carga desapareceram sem deixar vestígios. O incidente foi atribuído a submarinistas soviéticos, piratas japoneses e até traficantes de drogas. E embora a versão oficial tenha se revelado mais prosaica, alguns detalhes não parecem justificados até hoje.
Do iate de Hollywood ao barco de pesca
Joyita foi construída em 1931 por iniciativa do diretor de Hollywood R. West. Na época, o navio estava à altura de um iate de luxo com casco de cedro, acabamento em teca requintado e equipamentos inovadores. Alguns anos depois, a amante de West morreu em um iate em circunstâncias misteriosas, e ele vendeu o navio para Milton Bacon fora de perigo. Em outubro de 1941, pouco antes do confronto de Pearl Harbor, Joyita se tornou um barco militar guardando o Havaí.
Após a Segunda Guerra Mundial, o navio foi adquirido e reformado por uma empresa de pesca. Por razões de segurança, durante as frequentes saídas em águas abertas, o Joyita ficava completamente coberto com cortiça, o que tornava a pequena embarcação praticamente impossível de afundar. Em 1952, o ex-iate mudou novamente de dono, que se tornou Katarina Luomala, e de fato - seu amante, o capitão Thomas Miller. O experiente lobo marinho Miller não era muito bom na pesca e praticamente faliu após as expedições, preso sem dinheiro em Samoa. "Joyita" exigia insistentemente manutenção e substituição de componentes com defeito. O capitão recusou ofertas para vender o iate.
Achado perdido e suspeito
Na madrugada de 3 de outubro de 1955, o Joyita partiu do porto de Samoa em direção a Tokelau (450 km ou 2 dias de navegação). A bordo estavam 16 membros da tripulação e até uma dúzia de passageiros. Ao longo do caminho, o ex-iate apreendeu remédios, tambores de óleo vazios, lenha e alimentos como carga. A viagem foi iniciada pelo oficial Roger Peerless, que precisava chegar ao seu novo destino. Em Tokelau, o navio não chegou na hora marcada. A busca pelo navio não teve sucesso. E depois de 5 semanas, quando os motores de busca estavam prestes a desistir, Joyita foi encontrado.
O navio desviou-se da rota por mil quilômetros inteiros, mudando radicalmente a direção norte para sudoeste. A embarcação à deriva encheu-se de água, mas manteve-se à tona graças ao revestimento de cortiça. No entanto, não havia pessoas, nem carga, nem coletes salva-vidas a bordo. Tais circunstâncias deram origem imediatamente a falar sobre outro navio fantasma.
Notas de Investigação
Com base na quantidade de combustível restante nos tanques, concluiu-se que o motor parou após cerca de 40 horas do início da viagem. Durante esse período, "Joyita" deveria estar a 50 quilômetros do local de chegada pretendido. Mil quilômetros em uma mudança de curso foram superados já com o motor desligado nas ondas e nas correntes subaquáticas. Com base na posição dos interruptores, "Joyita" perdeu sua "capacidade operacional" no escuro. Ficou claro que alguém ligou o rádio a bordo, mas os componentes eletrônicos falharam.
Tudo indicava que as pessoas desapareceram da aeronave quase imediatamente. Os suprimentos de comida nas geladeiras e água potável permaneceram intactos. Nem uma única nota ou mensagem foi encontrada no navio, o que sugere uma pressa para partir. Mas mesmo se assumirmos que o navio está fora de serviço por algum motivo de emergência, as ações da tripulação do navio levantam questões. As propriedades da cortiça do Joyita eram bem conhecidas do capitão, então ele só podia adivinhar o que poderia fazer as pessoas descerem nas jangadas.
Versões e conclusões
A versão número um da morte do Joyita foi a opinião dos marinheiros de Tuvalu, que acreditavam que o ex-iate colidiu com outro navio. Mas um estudo detalhado do casco, sem sinais de danos, afastou essas suposições. Nesse ínterim, os fijianos apresentavam as teorias mais implausíveis. Tanto espiões subaquáticos soviéticos quanto piratas japoneses foram acusados de desaparecimento de pessoas no navio. O tabloide britânico até admitiu que drogas foram transportadas no porão, que foram roubadas junto com testemunhas. Causas naturais, por exemplo, uma grande onda, tornado ou a erupção de um vulcão subaquático, também não foram desconsideradas.
Com base nos resultados das investigações, a comissão oficial recebeu uma versão prosaica, mas muito segura. A causa provável do incidente é um tubo de resfriamento defeituoso através do qual a água foi derramada no porão. As bombas existentes não conseguiram bombear tamanho volume de água e as tentativas de vedar o vazamento também falharam. A rolha manteve o navio na água com confiança, mas por algum motivo as pessoas o deixaram em jangadas, depois do que morreram. Nas balsas com que o Joyita foi equipado, cabem no máximo dez pessoas. O resto, provavelmente, foi forçado a nadar na água, segurando nas cordas. A correnteza, como era de se esperar, levou-os para longe do navio, e as pessoas ficaram no meio do oceano sem comida, água doce e conexão com a terra. Muito provavelmente, alguns morreram de sede e fome, outros foram surpreendidos por tubarões. Durante a operação de busca, restos de coletes salva-vidas com buracos de dentes de tubarão foram levados para a costa.
O capitão Miller conhecia apenas um motor útil de todos disponíveis, uma estação de rádio inoperante e um enorme barco salva-vidas desaparecido, mas arriscava ganhar dinheiro por falta de dinheiro. Outra coisa não está clara: ele não pode deixar de entender que as chances de sobreviver em uma jangada são muitas vezes menores do que permanecer em um navio que não afunda. Suspeitou-se que, no momento em que a água entrou no porão, Miller estava gravemente ferido ou completamente inconsciente. Remédios espalhados do kit de primeiros socorros e vestígios de sangue foram encontrados a bordo. Portanto, o ponto não vale a pena.
O destino de outro submarino soviético não foi menos dramático. A tripulação do K-19 sobreviveu a três catástrofes que se tornaram para os marinheiros do Hiroshima soviético.
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