Como os pilotos russos, sem pernas, lutaram com oponentes sob o céu

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15

Coragem e destreza militar não dependem do sistema político quando um inimigo externo ameaça o país de origem. A história da aviação russa preservou muitos exemplos de manifestação de heroísmo e força de vontade de pilotos russos e soviéticos. Tendo se tornado essencialmente inválidos sem pernas, eles não enterraram o sonho do céu, mas voltaram ao serviço para servir à pátria em um momento difícil para ela.

Como o piloto Prokofiev-Seversky, de 23 anos, marchou sobre uma prótese, dançou e se sentou ao leme

Alexander Nikolaevich Prokofiev-Seversky nasceu na Geórgia em 7 de junho de 1894 em uma família de militares hereditários de origem nobre. Antes de se tornar piloto, ele se formou no Corpo de Cadetes da Marinha e recebeu o posto de aspirante. No entanto, a carreira de marinheiro não interessou ao jovem - ele foi atraído pelo céu.

Tendo ingressado na Escola de Oficiais de Aviação de Sevastopol, Alexander realizou seu sonho fazendo seu primeiro vôo independente em 1º de maio de 1915. Um mês depois, o jovem piloto saiu em uma missão para bombardear navios alemães. No entanto, a tripulação não estava destinada a atingir o alvo: a bomba, que o mecânico da aeronave segurava no colo, explodiu - o próprio mecânico foi morto e Alexander mutilou sua perna direita com estilhaços.

Depois da operação, durante a qual a perna foi removida quase até o joelho, um treinamento intensivo começou - Seversky não queria se desfazer de sua amada profissão e certamente queria continuar voando. A crença em si mesmo, aliada a uma vontade forte, fez um milagre: ele não só subiu ao céu, mas também aprendeu, com uma prótese, a patinar, dançar, nadar, superar mais distâncias a pé. No início de 1918, a pretexto de doença, Prokofiev-Seversky partiu para os Estados Unidos por Vladivostok, onde começou a construir uma carreira de sucesso como projetista de aeronaves, pela qual foi condecorado com o posto de Major da Força Aérea na reserva.

Como Yuri Gilscher aprendeu a voar com uma prótese e destruir bombardeiros alemães?

O futuro piloto ás Yuri Vladimirovich Gilscher nasceu em uma família nobre em 27 de novembro de 1894. Depois de se formar em uma escola comercial em Moscou e depois em uma escola de cavalaria em Nikolaev, ele estudou por vários meses em uma escola de aviação em Gatchina. Um acidente em novembro de 1915, em que um jovem oficial ficou gravemente ferido no antebraço, não impediu Yuri de estudar mais tarde na Escola de Aviação de Odessa e ir para o front.

Gilscher obteve sua primeira vitória em 27 de abril de 1916, abatendo um avião austríaco sobre a vila de Burkanov. Porém, no dia seguinte, a sorte afastou-se do piloto - tendo entrado em parafuso, o caça caiu e o próprio piloto, durante a amputação subsequente, perdeu o pé esquerdo. Depois de se recuperar, tendo aprendido a usar uma prótese, Yuri obteve permissão para voar e voltou a sentar-se no comando do avião. O herói de 22 anos morreu em 20 de julho de 1917, tendo conquistado 6 vitórias aéreas em sua curta vida.

Como Mikhail Levitsky, apesar de sua deficiência, conseguiu se tornar um piloto de primeira?

Vindo de uma família de camponeses, Mikhail Nikolaevich Levitsky nasceu em 11 de outubro de 1912 na Chuvashia. Depois de se formar na Escola Balashov de Pilotos e Técnicos de Aviação da Frota Aérea Civil em 1938, ele foi enviado para o Esquadrão Aéreo de Chelyabinsk. Com o início da guerra, foi colocado à disposição de uma formação especial de aviação perto de Moscou, de onde, após preparação, Mikhail foi para a frente.

Durante a realização da missão seguinte, em junho de 1942, o avião de Levitsky foi nocauteado: o piloto, gravemente ferido na perna, foi feito prisioneiro, onde, devido ao aparecimento de gangrena, quase perdeu a vida. Os médicos do prisioneiro de guerra salvaram o piloto da morte, mas a perna dolorida teve que ser removida acima do joelho.

Após sua libertação de um campo de concentração em julho de 1944, Mikhail Nikolayevich, tendo aprendido a andar perfeitamente com uma prótese, começou a tentar retornar ao trabalho. Ele conseguiu fazer isso: depois de se formar na Escola de Navegação de Baku e ser designado para o destacamento de aviação de transporte militar de Sverdlovsk, Levitsky continuou voando como navegador em uma aeronave Li-2.

Como o piloto sem pernas Belousov conseguiu abater aeronaves inimigas

O filho de um trabalhador de Odessa, Leonid Georgievich Belousov nasceu em 16 de março de 1909. Depois de trabalhar algum tempo na fábrica, ingressou na Escola Militar de Odessa e, ao se formar, na Escola de Aviação Militar Borisoglebsk. Em dezembro de 1941, enquanto participava das batalhas para defender Leningrado, Belousov foi gravemente ferido. Já no hospital, durante um exame geral, o médico percebeu sintomas de gangrena espontânea no piloto. Leonid foi enviado para a retaguarda, onde ambas as pernas foram removidas - enquanto o membro direito foi amputado quase até o meio da coxa.

Depois de receber alta, tendo aprendido a andar sobre próteses, o corajoso piloto voltou a Leningrado: lá, tendo restaurado suas habilidades de vôo, ele subiu novamente ao céu para lutar contra o inimigo. Por não ter pernas, Leonid Georgievich fez cerca de 40 surtidas e abateu dois caças alemães.

Como a deficiência de Zakhar Sorokin não quebrou seu desejo de destruir os alemães

Zakhar Sorokin nasceu em 17 de março de 1917 na província de Tomsk, mas na primeira infância mudou-se com sua família para a região de Kuban (agora Território de Krasnodar). Aqui, depois de amadurecido, Zakhar começou a frequentar as aulas no aeroclube ao mesmo tempo que trabalhava como assistente de maquinista de uma locomotiva a vapor.

Antes da guerra, Sorokin conseguiu se formar na Escola de Aviação Naval Yeisk, então, em julho de 1941, o piloto naval foi designado para servir na Frota do Norte. No final de outubro de 1941, após um ataque aéreo, o avião de Zakhara foi danificado e caiu na tundra. O piloto sobreviveu, mas antes da localização das unidades soviéticas ele teve que cobrir uma viagem de 6 dias, durante a qual ocorreu congelamento das pernas.

Prevenindo a gangrena, os médicos amputaram os dedos dos pés (segundo outras fontes, ambos os pés), mas a deficiência resultante não impediu Sorokin: já em fevereiro de 1943, ele estava de volta às fileiras e em uma batalha aérea abateu seu sétimo alemão plano. No total, Zakhar Artyomovich teve 18 veículos inimigos destruídos por sua conta - dos quais abateu 12 após retornar do hospital.

Como o piloto Malikov conseguiu voar para Berlim sem uma perna

Ilya Antonovich Malikov nasceu na província de Tambov em 30 de julho de 1921. Depois de se formar na escola de sete anos, ele trabalhou por um ano na fábrica e, em 1939, estudou no aeroclube local. Convocado para o exército em 1940, Malikov ingressou na escola de aviação militar de Kirovabad e seis meses depois, tendo passado nos exames, adquiriu a profissão de piloto.

Um ano após o ataque alemão à URSS, realizando uma missão de combate em agosto de 1942, Ilya Malikov sofreu uma grave lesão na perna, mas conseguiu chegar às unidades soviéticas com o avião danificado. O membro despedaçado por estilhaços teve que ser amputado, mas o resultado da operação não quebrou o oficial - na primavera de 1943 ele voltou ao seu regimento com uma prótese e obteve permissão para pilotar um bombardeiro.

Ao final da guerra, o piloto que voou para Berlim tinha quase 200 combates e surtidas técnicas (66 delas após perder uma perna). Em maio de 1946, I. A. Malikov recebeu o título de Herói da União Soviética.

Mas na história da aviação soviética não houve apenas feitos, mas também crimes. Continuando o tema de como aviões foram sequestrados na URSS e quem se atreveu a cometer um crime tão flagrante