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2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15
Enquanto explorava os mares do norte, o corsário inglês Martin Frobisher trouxe montanhas de rocha inútil para sua rainha em vez de ouro. Ao mesmo tempo, ele conseguiu escrever seu nome na história mundial e receber o título de cavaleiro.
Durante o reinado de Elizabeth I (1558-1603), para os jovens aristocratas ingleses, o serviço marítimo, ou melhor, corsário, era a opção mais atraente para construir uma carreira. Martin Frobisher, parente de um rico comerciante de Londres, não foi exceção. Descendente de uma velha família escocesa, Martin ficou sem pai cedo e foi criado por seu tio, que planejou torná-lo um marinheiro.
Jovem pirata
Em 1553, Frobisher, de 18 anos, por instigação de seu tio, entrou no navio e embarcou em uma viagem para a Guiné. O corajoso jovem imediatamente causou uma impressão favorável no capitão. E durante o segundo ataque em 1554, Martin voluntariamente permaneceu na tribo africana, cujo líder exigiu como sinal de seriedade as intenções de deixar o refém.
Por vontade do destino, Frobisher passou dos africanos aos portugueses, mas mesmo aí conseguiu se mostrar. Junto com o pirata Strangueis, ele tentou tomar uma fortaleza na Guiné, mas não conseguiu. Somente em 1559 Frobisher foi libertado da prisão, onde conseguiu por participação em um ataque pirata.
Em 1563, Martin tornou-se capitão do Mary Flower. O navio pertencia a um comerciante inglês que comprou uma carta de marca, que dava o direito de roubar os navios dos franceses. Martin gostou deste caso. Em maio de 1563, ele capturou e trouxe cinco navios franceses ao porto de Plymouth. Em 1564, no Canal da Mancha, Frobisher capturou o navio Catarina, que entregava tapetes em Madri para o rei Filipe II. Para não brigar com a Espanha, os britânicos colocaram o atrevido capitão na prisão, mas logo Frobisher foi para o mar em seu "Mary" novamente.
Em 1565, o próprio Martin comprou uma carta de marca, assinada pelos líderes dos huguenotes franceses - o Príncipe de Condé e o Almirante de Coligny. Segundo esse documento, seu dono tinha o direito de roubar os navios dos católicos franceses. Em 1569, Frobisher obteve um testemunho semelhante do príncipe holandês Guilherme de Orange e começou a caçar os navios da coroa espanhola. A insatisfação dos espanhóis e franceses com o pirata atrevido foi tal que os britânicos foram forçados a deixar Frobisher para trás barras novamente. Mas, novamente, não por muito tempo.
Caminho para o oeste
A ideia fixa da época era a busca por uma rota marítima para a China. A ideia de encontrar a Passagem Noroeste do Atlântico ao Oceano Pacífico assombrou Frobisher por mais de uma década. No entanto, tal expedição exigia grandes fundos, que ele não tinha. Numerosas tentativas de persuadir ricos armadores a financiar seu empreendimento foram infrutíferas. Martin foi ajudado pelo irmão mais velho do favorito da rainha, Robert Dudley - Ambrose Dudley, conde de Warwick. Ele apresentou o projeto de Frobisher aos membros do Conselho Privado e, no final de 1574, eles recomendaram fortemente que os mercadores ingleses da Companhia de Moscou tomassem Frobisher sob sua proteção. Mas os mercadores, que detinham o monopólio do comércio com a Rússia e, portanto, estavam interessados em se mudar para o leste, não para o oeste, recusaram.
Em seguida, o Conselho Privado ordenou-lhes que equipassem a expedição ou concedessem uma licença aos que pudessem fazê-lo. Pensando, o chefe da empresa de Moscou, Michael Locke, decidiu apoiar Frobisher e ordenou que os comerciantes contribuíssem. Dezoito membros da empresa contribuíram com £ 875, e o próprio Lock doou £ 700 para organizar a expedição. Logo um barco Gabriel de 20 toneladas foi construído para Frobisher.a barca de 25 toneladas "Michael" e o pinas de 10 toneladas (um pequeno barco a vela e remo para reconhecimento e pequenas remessas) foram adquiridos. A equipe da expedição era formada por 35 pessoas. Em 7 de junho de 1576, os navios partiram de Ratcliff e, ao passar por Greenwich, a própria Rainha Elizabeth I acenou para eles e lhes desejou boa sorte.
Em 11 de julho de 1576, a costa da Groenlândia apareceu ao mar, mas a neve e a neblina tornavam a atracação arriscada. Frobisher abandonou a ideia e continuou. Um dia depois, uma violenta tempestade espalhou os navios. Pinas afundou e a barca de Michael desapareceu do horizonte. Tendo perdido o mastro, "Gabriel", seu capitão e 23 marinheiros continuaram sua viagem arriscada. Em 28 de julho de 1576, os britânicos alcançaram a costa de Resolution Island e, em 18 de agosto, Frobisher alcançou a costa de Baffin Land, a maior ilha do arquipélago canadense.
"Gabriel" entrou em uma baía estreita, que Martin tomou como o desejado estreito e presunçosamente chamado por seu nome (é chamada de Baía de Frobisher até hoje). Logo o navio dos britânicos foi cercado por barcos isolados dos nativos - de acordo com as descrições de testemunhas oculares, os britânicos os consideraram asiáticos, mas eram esquimós inuítes.
No início, os nativos cumprimentaram os europeus cordialmente, oferecendo peles e comida para troca. Mas quando cinco marinheiros desembarcaram para reabastecer os suprimentos, os esquimós os sequestraram traiçoeiramente. Frobisher equipou uma expedição de resgate, mas os esquimós não foram encontrados. Os britânicos capturaram apenas um deles. Mas algum marinheiro trouxe ao capitão várias pedras pretas intercaladas com grãos amarelos de areia. Para Frobisher, que ouviu de um marinheiro que havia muitas dessas pedras na costa, isso significava uma coisa - ele havia encontrado ouro. Logo a barca zarpou da costa e rumou para a Inglaterra.
Falso por natureza
Na volta, o capitão entregou as pedras com o "minério de ouro" ao patrocinador da expedição, Michael Lock. E ele os enviou para serem verificados por joalheiros e alquimistas. Três especialistas concluíram que as pedras continham pirita, mas o mestre italiano Angelo relatou que obteve três grãos de ouro do minério. Isso foi o suficiente para a primavera de 1577, a recém-formada "Katayskaya Company" equipou outra expedição de ouro. E Elizabeth I, imitando os monarcas espanhóis - os patronos de Colombo, concedeu a Frobisher o título de "almirante-chefe de todos os mares, lagos, terras e ilhas, países e lugares recém-descobertos".
Em 17 de julho de 1577, a expedição chegou a Hall Island em Frobisher Bay. Tendo declarado a terra recém-descoberta propriedade da coroa britânica, os britânicos começaram a minerar em busca de "ouro". Ao mesmo tempo, os nativos, na esperança de apreender troféus valiosos, disparavam flechas constantemente contra eles. Um mês depois, Frobisher encheu os porões com minério de "ouro" e em 23 de agosto partiu da costa fria. Quando os navios retornaram à Inglaterra em setembro de 1577, esperava-se que Martin Frobisher tivesse uma audiência pessoal com a Rainha. Os alquimistas da corte, examinando o minério, chegaram à conclusão de que ele realmente contém ouro. Em maio de 1578, a companhia enviou Frobisher em uma terceira expedição ao Norte, tendo-lhe alocado quinze navios. Os marinheiros tinham que estabelecer um assentamento na costa do "ouro", equipar minas e providenciar o embarque do minério. Em 2 de julho de 1578, os navios se aproximaram da Baía Frobisher, onde o gelo ainda não havia derretido. Durante uma nevasca, a casca Dennis de 100 toneladas foi quebrada e afundou. Outro navio voltou para a Inglaterra e o resto se espalhou.
No entanto, treze navios da expedição alcançaram a costa "dourada". É verdade que Frobisher não era mais capaz de construir uma colônia e uma mina ali. Depois de consertar os navios, ele carregou 1.300 toneladas de "ouro" nos porões e voltou para a Inglaterra em outubro. Apenas um mês depois, como resultado de inúmeras experiências, os alquimistas chegaram à conclusão de que o minério de Frobisher é pirita de ferro, que é popularmente chamada de "ouro dos tolos". E não há ouro real nele.
Apesar do fiasco, Frobisher não perdeu a confiança da Rainha e até escreveu seu nome na história. Ele nunca encontrou a Passagem Noroeste para o Oceano Pacífico (apenas Roald Amundsen passou por ela pela primeira vez em 1906). Mas ele abriu uma nova baía e deu seu nome. Além disso, Frobisher foi um dos primeiros a explorar a costa da Groenlândia.
Ele também concluiu que os icebergs não são produto do congelamento das águas do mar. Afinal, eles são insípidos. Conseqüentemente, eles se originam na terra, e só então deslizam para o mar.
Martin Frobisher foi nomeado cavaleiro e por muitos anos serviu fielmente à coroa britânica, cobrindo seu nome com glória imperecível. Ele morreu, como convém a um nobre corsário, de feridas de batalha. Em 1594, um esquadrão comandado por Frobisher sitiou o Forte Crozon na Bretanha. Durante esta batalha, Frobisher foi gravemente ferido e transportado para Plymouth, onde morreu em 22 de novembro.
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