Como os britânicos afogaram o ouro soviético: o vôo fatal do cruzador "Edimburgo"

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15

A caravana, de codinome QP-11, partiu de Murmansk para as costas da Grã-Bretanha em 28 de abril de 1942. Ele transportava madeira, bem como cargas não indicadas nos documentos que as acompanham, colocadas em 93 caixas a bordo do cruzador Edimburgo. As caixas continham ouro - 465 barras no valor de mais de US $ 6,5 milhões na taxa de câmbio moderna. No entanto, surgiram dificuldades com a entrega do valioso metal ao seu destino: logo no dia seguinte após a saída do porto, os navios de transporte foram descobertos pela aviação alemã.

Como os alemães atacaram o cruzador Edimburgo

As informações sobre a localização e a rota da caravana foram transmitidas por reconhecimento de vôo ao alto comando da Marinha Alemã. Em seguida, para destruir os navios inimigos que faziam parte do comboio, os alemães enviaram sete submarinos. Um deles, o U-456, era comandado pelo Tenente Comandante Max Martin Teichert - o principal culpado nos eventos subsequentes.

Em 30 de abril, submarinos torpedearam navios britânicos. Embora os projéteis não tenham atingido um único alvo, o comando decidiu retirar o Edimburgo da caravana para salvar a carga. Fazendo as manobras anti-submarinas necessárias, o cruzador avançou a toda velocidade na direção da Islândia. No entanto, apesar das precauções tomadas, o navio foi localizado e atacado pelo submarino de Max Martin Teichert.

Os dois torpedos disparados pelo submarino infligiram danos graves, mas não fatais, ao navio - ele permaneceu flutuando e manteve a capacidade de navegar por conta própria. Três destróieres britânicos chegaram a tempo de privar o submarino de uma chance de acabar com Edimburgo, mas não puderam impedi-lo de ficar perto do local. Enquanto isso, o navio, acompanhado por uma escolta, voltou para Murmansk.

Quem realmente afundou o cruzador "Edimburgo"

Dois dias depois, em 2 de maio, o cruzador foi atacado novamente - foi descoberto por três destróieres alemães, que procuraram propositalmente o Edimburgo abatido. Como resultado de uma batalha curta, mas acirrada, o navio foi atingido por um terceiro torpedo, que o privou completamente de movimentos independentes.

Os alemães também não conseguiram evitar perdas - depois de bombardeados pelos ingleses, um dos navios alemães, tendo sofrido graves danos, começou a afundar. Para salvar a equipe, o inimigo teve que se retirar da batalha: tendo recolhido a tripulação, os dois contratorpedeiros alemães sobreviventes partiram em direção à sua base.

Apesar do desfecho favorável dos acontecimentos, não foi possível salvar o "Edimburgo": devido ao golpe do terceiro torpedo, o cruzador, durante o reboque subsequente, ameaçou partir-se em duas partes. Após alguma deliberação, foi decidido remover a tripulação do lado e inundar o navio irremediavelmente danificado. Às 08h52, 28 minutos após o fim da batalha, o quarto, desta vez um torpedo britânico, foi lançado em Edimburgo, que lançou o cruzador ao fundo.

Edimburgo Gold - Taxa de empréstimo-aluguel

A União Soviética foi incluída no programa de Lend-Lease em 11 de junho de 1942, e antes disso, para comprar armas, o país teve que tomar um empréstimo dos Estados Unidos no outono de 1941 e no inverno de 1942. O valor de cada empréstimo era igual a um bilhão de dólares - a URSS não tinha tanta moeda, mas tinha ouro, que os Estados Unidos concordaram em comprar à taxa de US $ 35 a onça.

Segundo uma das versões, acredita-se que as grades de Edimburgo se destinavam justamente ao lado americano, o que deu à União milhões de adiantamentos em moeda estrangeira contra o fornecimento do metal precioso aos Estados Unidos. No entanto, outra versão parece mais plausível: segundo ela, o ouro seria destinado aos britânicos para suprimentos militares e civis da URSS.

Das memórias de Anastas Mikoyan: “Em 16 de abril de 1946, o primeiro-ministro Attlee anunciou à Câmara dos Comuns os números relacionados às entregas britânicas à União Soviética. Segundo eles, de 01.10.43 a 31.03.46 a URSS recebeu carga para necessidades militares no valor de 308 milhões de libras, para necessidades civis no valor de 120 milhões de libras. Paralelamente, o primeiro-ministro explicou que os dados referem-se apenas à carga entregue - as perdas no percurso não foram contabilizadas nos números anunciados.

Attlee também indicou que o abastecimento de civis foi realizado com base em um acordo assinado entre os estados em agosto de 1941. A essência do documento era que o lado soviético pagava pelas mercadorias: 40% do custo - em dólares ou ouro, 60% - às custas de um empréstimo que foi recebido do Governo do Reino Unido."

Assim, levando em consideração as lembranças do político, pode-se chegar à conclusão de que as barras de ouro transportadas provavelmente não estão relacionadas com a América e o programa Lend-Lease. Parece mais que os britânicos deveriam ser os destinatários do metal precioso: ouro foi enviado a eles como pagamento pelos 40% mencionados no acordo. Essa suposição também é apoiada pela distribuição de barras de ouro levantadas de um navio naufragado na década de 80 do século passado.

Como a URSS e a Grã-Bretanha dividiram o ouro afundado

Apesar de a questão do destino dos lingotes ter surgido imediatamente após o fim da guerra, não foi possível resolvê-la positivamente por dois motivos. O primeiro foi o lado técnico - não havia equipamento para içar ouro de mais de 200 m de profundidade. A segunda consistia em superar as sutilezas jurídicas. De acordo com a lei do mar, o cruzador afundado foi autorizado a penetrar apenas com o consentimento do Reino Unido. Porém, para retirar dela as caixas com cargas valiosas, foi necessária a autorização da URSS, que em certa ocasião pagou pelo "evento segurado".

Só em 1979 surgiram mudanças na solução do problema: o inglês Keith Jessop, que era mergulhador profissional, propôs uma tecnologia para levantar barras de ouro. Dois anos depois, a União Soviética e a Grã-Bretanha assinaram um acordo sobre uma operação conjunta, após o qual começou o trabalho subaquático. Primeiro, determinamos as coordenadas exatas do cruzador, sua localização no fundo e a profundidade.

Em seguida, o próprio ouro foi levado à superfície. Em 1981, 431 lingotes foram retirados do navio. Em 1984, após uma segunda operação, outras 29 barras de ouro foram erguidas. Devido à dificuldade de acesso, não foi possível levantar cinco lingotes até o dia de hoje. O ouro assim obtido foi distribuído da seguinte forma: 45% do custo foi recebido pela empresa, cujos mergulhadores participaram da obra; dois terços dos lingotes foram para a União Soviética, o restante foi recebido pela Grã-Bretanha.

A assistência mútua entre a URSS e os aliados continuou durante a guerra. E mesmo quando depois dela o relacionamento se deteriorou, ainda houve casos de ajuda mútua. Então Pescador soviético durante a Guerra Fria resgatou pilotos americanos em uma tempestade de 8 pontos.