Quem foi para os caminhões e como foi a vida deles

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15

Muitas pessoas conhecem os caminhões-barcaças apenas porque eles são retratados na famosa pintura de Ilya Repin. Poucas pessoas hoje se lembram dessas pessoas que ganhavam o pão com trabalho árduo. Hoje é difícil imaginar que as pessoas possam arrastar uma enorme barcaça carregada sobre si mesmas. E nos velhos tempos, a profissão de transporte de barcaça era muito difundida. Leia quem na comunidade burlak era chamado de bump, como a música ajudava a carregar peso e por que as mulheres se tornavam burlacs.

Quem foi para os caminhões de barcaça e qual é a costa

Do século 16 até o advento das máquinas a vapor, os caminhões-barcaças foram arrastados ao longo dos rios contra a corrente. A principal "via fluvial" era o Volga. Mas havia muitas aldeias localizadas ao longo das margens de grandes rios. Assim que a deriva de gelo acabou, artels de caminhões de barcaça vieram até eles em busca de trabalho. Na maioria das vezes, essas eram pessoas desesperadas que perderam a economia e desistiram da vida.

Havia muitas tradições entre os transportadores de barcaças. Por exemplo, iniciação na profissão. Especialmente as margens íngremes do Volga foram escolhidas, que também eram chamadas de “montes fritos”. Quando o navio passou por tal colina, o artel montou um cais. Os recém-chegados deveriam alinhar-se no sopé da costa, e o piloto, segurando a correia nas mãos, estava atrás deles. E então o grito de trabalhadores experientes foi ouvido: "Calor!" - o piloto começou a chicotear os recém-chegados com uma correia, e eles subiram rapidamente. Quem alcançou o topo primeiro evitou os golpes. Após este exame, o recém-chegado tornou-se seu e foi aceito no artel.

Caminhões de barcaça caminharam ao longo da costa. Esse era o nome da faixa costeira pisoteada pelos pés do burlak. Nenhuma condição especial para o trabalho foi fornecida, exceto que por ordem do imperador Paulo, foi proibida a construção de casas e cercas. Quanto a pedras, lugares pantanosos, arbustos - tiveram que ser superados com dificuldade.

Qual era a hierarquia entre os transportadores de barcaças?

Havia uma hierarquia estrita no burlak artel. O capataz foi chamado de colisão. Normalmente era o homem mais experiente e mais forte. Ele caminhou primeiro, definindo o ritmo do movimento. Era necessário andar em sincronia, e os caminhões das barcaças andavam com o pé direito, puxando para cima com o esquerdo. Do lado de fora, parecia se mexer. Acontecia que alguém se perdia, então o caroço ordenava: “Feno e palha!”, Para que as pessoas pudessem entrar no tempo novamente. Manter o ritmo nos caminhos estreitos e sinuosos sobre o penhasco não era fácil. O capataz tinha que ser capaz de fazer isso.

Os assistentes de colisão que caminhavam para os lados do brigadeiro eram chamados de manivelas. Esses foram seus principais cúmplices. Por exemplo, um chefe artel, que se dedicava à compra de alimentos e distribuição de salários. As quantias às vezes eram ridículas e podiam chegar a 30 copeques por dia. Era quanto custava dirigir um táxi de uma ponta a outra de Moscou.

Os caminhões da barcaça os seguiram, que precisavam ser controlados. Por exemplo, esses eram obrigados, que baixavam todos os salários nos primeiros dias, trabalhando por comida. Portanto, eles não mostraram muito esforço. Os mais jovens transportadores de barcaças geralmente eram nomeados cozinheiros.

Em qualquer arte, havia hackers que tentavam fazer o mínimo esforço possível. Eles eram cuidados por caminhões-carregadores experientes que andavam atrás. O inerte fechou o movimento. Era sua responsabilidade garantir que a corda não prendesse em arbustos e pedras. Os inertes caminhavam em seu próprio ritmo, para esse papel tomavam quem estava fraco ou doente.

Como foi organizado o trabalho burlak

O trabalho dos transportadores de barcaças era monótono e extremamente difícil. Só o vento ajudava, que às vezes podia ser bom e soprar nas velas. Pisando pesadamente, as pessoas se moviam ao longo da costa e, quando ficava muito difícil, elas cantavam. O mais famoso - "Dubinushka" chegou até nós. Seu ritmo ajudou a coordenar e "empurrar".

De vez em quando, o artel fazia paradas para trocar de sapatos, remendar roupas e fazer um lanche. Depois de sair na praia, pode-se encontrar um fogo apagado, sapatos velhos e, infelizmente, uma cruz de sepultura.

O proprietário do navio contratou um artel e retirou a autorização de residência dos transportadores das barcaças. Pessoas passaram por sua propriedade até o momento em que o caminho foi concluído. Os carregadores de barcaças eram obrigados a obedecer ao dono, caminhar dia e noite sem caprichos e paradas desnecessárias, e até mesmo afastar os ladrões caso atacassem a quadrilha.

Quando não era realista caminhar ao longo da costa, outro método era usado: um tambor com uma longa corda era instalado na popa do navio, ao final do qual havia âncoras. Caminhões de barcaças mais duros carregados em um barco com âncoras navegavam e jogavam a carga na água. Os transportadores das barcaças, que estavam no convés, puxaram manualmente o navio para as âncoras. Depois disso, o processo foi repetido.

Trabalho não feminino: não apenas homens, mas também mulheres trabalhavam como transportadoras de barcaça

A cidade de Rybinsk era considerada uma bolsa de trabalho burlak condicional. Na primavera, aqueles que queriam ganhar dinheiro arrastando barcaças e navios correram para lá. É interessante que não só vieram homens, mas também mulheres. Muitos deles tiveram que fazer isso por um veredicto do tribunal, ou seja, estamos falando de condenados. Mas a maior parte do belo sexo era livre, por exemplo, soldados, viúvas e até órfãos que não podiam se casar - aqueles que precisavam desesperadamente de dinheiro.

Artels de burlachek reunidos da mesma forma que os homens, com base em mil libras de carga (que são 16.360 quilos). Demorou cinco mulheres e três homens. Infelizmente, o trabalho das mulheres era pago mais barato, já que quase todos os proprietários queriam que os homens arrastassem sua barcaça. As mulheres tentaram baixar o preço para serem contratadas. Apesar disso, os caminhões ganharam um bom dinheiro e havia dinheiro suficiente até a próxima temporada. Muito provavelmente, o problema era que os homens, tendo recebido o cálculo, saíram em uma farra. Muito dinheiro foi gasto com álcool e mulheres, e a renda do negociador poderia chegar a 500.000 rublos em termos de dinheiro moderno. As mulheres burlac eram mais razoáveis nesse aspecto e gastavam suas finanças com moderação, tentando economizar mais.

Barge Haulers no Volga é uma das pinturas de maior sucesso. E cada um deles tem sua própria história especial de criação.