Índice:
- Quando e por quem foi tomada a decisão sobre o fornecimento de armas, munições e alimentos para a URSS: PQ e QP
- Inferno gelado, ou o que os guardas tiveram que enfrentar ao entregar carga estratégica para a URSS?
- Como os alemães organizaram a luta contra os "comboios árticos"?
- Qual foi a importância estratégica dos "comboios árticos" na URSS
Vídeo: "Comboios do Ártico", ou como os britânicos ajudaram a URSS durante a Grande Guerra Patriótica
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15
Iniciando a guerra com a URSS, a liderança alemã esperava que o país se encontrasse em isolamento político, privado da ajuda de outros estados. No entanto, em julho a União Soviética e a Grã-Bretanha tornaram-se aliadas e, em outubro, os Estados Unidos decidiram fornecer ao lado beligerante anti-Hitler - alimentos, armas e materiais estratégicos. Os militares britânicos comprometeram-se a entregar a carga, que já em agosto de 1941 formou e enviou para Astrakhan a primeira caravana vigiada do Ártico.
Quando e por quem foi tomada a decisão sobre o fornecimento de armas, munições e alimentos para a URSS: PQ e QP
Os primeiros comboios marítimos foram organizados pelos espanhóis - no século 16 eles exportaram ouro e prata peruanos e mexicanos através do Atlântico, e seus galeões foram frequentemente atacados por corsários ingleses. Meio século depois, experiência semelhante foi aproveitada pelos britânicos, que assinaram um acordo com a URSS em 12 de julho de 1941 sobre ações conjuntas na guerra contra a Alemanha. O ímpeto para o aparecimento deste documento foi o discurso de Winston Churchill, proferido na rádio inglesa em 22 de junho, no qual prometia dar todo o apoio possível à Rússia e ao povo russo.
Em julho, após a assinatura de um acordo com a Grã-Bretanha, Stalin se encontrou com um confidente do presidente americano, Harry Hopkins. Roosevelt o instruiu a descobrir que tipo de ajuda os russos precisariam e se o líder soviético tinha determinação para vencer a guerra. A reunião durou dois dias, após os quais Hopkins voltou à América com um relatório detalhado sobre a viagem e conversa com o líder. A informação recebida impressionou Roosevelt e o convenceu a tomar a decisão final sobre o fornecimento de alimentos, armas e materiais militares à URSS. Em 1º de outubro, os países assinaram o protocolo correspondente e, no dia 28 desse mesmo mês, o novo aliado dos Estados Unidos foi incluído na lista de países para os quais vigorava a lei de comodato.
Inferno gelado, ou o que os guardas tiveram que enfrentar ao entregar carga estratégica para a URSS?
Enquanto os políticos decidiam as questões sobre o abastecimento em nível oficial, na Islândia em 21 de agosto de 1941, o primeiro comboio marítimo, com o codinome "Dervixe", foi formado e enviado ao seu destino - Arkhangelsk. Os comboios subsequentes para Arkhangelsk e Murmansk receberam a abreviatura PQ, formada em nome do oficial britânico Peter Quelyn, que estava envolvido no trabalho organizacional; os navios que partiam da URSS com uma carga de recursos naturais em troca tinham o identificador QP.
A rota do Ártico, com uma extensão de 2 mil milhas, não era apenas a mais curta (levou de 10 a 14 dias), mas também a mais perigosa de todas as rotas marítimas usadas para entregar mercadorias. No entanto, até o início de 1942, não houve perdas - tanto os navios de carga quanto os navios de guerra de escolta sempre alcançaram com segurança os portos do norte soviético. A situação agravou-se no inverno quando os alemães perceberam a importância dos comboios e se intensificaram no Atlântico para obstruir a comunicação entre os Aliados.
Desde então, cada comboio foi atacado pelo inimigo: minas flutuantes, bombardeios de navios, submarinos e aviões - às vezes destruídos até dois terços dos navios de transporte e navios de escolta. Além dos ataques massivos, o frio caiu sobre os marinheiros - os sobreviventes que conseguiram escapar em barcos do transporte afundado simplesmente congelaram, muitas vezes nem mesmo esperando por ajuda. No total, de 1942 a 1945, a Grã-Bretanha perdeu 16 navios de guerra e 85 navios mercantes, junto com os quais mais de 3.000 marinheiros britânicos perderam a vida.
No total, 78 comboios foram conduzidos de agosto de 1941 a maio de 1945.
Como os alemães organizaram a luta contra os "comboios árticos"?
Embora em 1941 a Marinha Alemã tivesse seus próprios navios e submarinos em águas norueguesas, não havia intenção a princípio de usá-los contra comboios - muito combustível era necessário para um longo ataque devido a vários navios. No entanto, o aumento do número de navios de transporte, a frequência das entregas, bem como o risco de aterragem nas terras ocupadas, obrigaram os alemães a aumentarem as suas forças na região e começarem a atacar os navios britânicos.
Em janeiro de 1942, apareceram as primeiras vítimas dos aliados da URSS - os alemães destruíram o navio de transporte "Waziristão" e o contratorpedeiro "Motabele". Em fevereiro, Hitler deu pessoalmente a ordem de realizar mais ativamente as operações anticongo, aumentando o número de submarinos, bombardeiros e torpedeiros para isso. A concentração de forças concentradas contra a escolta de navios de carga atingiu quase o apogeu em julho: 30 mergulhadores e 103 bombardeiros bimotores, 74 aeronaves de reconhecimento de longo alcance, 15 hidroaviões com torpedos, 42 torpedeiros bimotores - um total de 264 aeronave de combate! A armada foi usada para atacar o comboio PQ-17, como resultado do qual apenas 11 dos 34 navios sobreviveram.
A tragédia interrompeu o abastecimento por dois meses e obrigou o próximo comboio a receber reforço com um porta-aviões. Ao mesmo tempo, os alemães aumentaram o número de aeronaves-torpedo para 92, decidindo usar simultaneamente 12 submarinos. Após o ataque ao comboio PQ-18, os britânicos perderam 13 navios em 40. O pouso britânico-americano no norte da África em novembro de 1942 enfraqueceu as forças anti-comboio alemãs, quando a Alemanha transferiu a maioria dos bombardeiros e torpedeiros para o Mediterrâneo. Depois disso, ela nunca mais conseguiu concentrar energia no Ártico, semelhante ao que foi coletado no verão de 1942.
Qual foi a importância estratégica dos "comboios árticos" na URSS
A presença de comboios no Ártico levou a uma mudança no alinhamento das forças navais, forçando a Alemanha a "pulverizar" unidades aéreas e navais. A atividade mostrada pelos destróieres britânicos na costa da Noruega convenceu Hitler do desejo da Grã-Bretanha de tomar a Noruega. Isso, somado à necessidade de impedir a entrega de mercadorias à União Soviética, obrigou o líder alemão a ordenar o fortalecimento da área de água norueguesa com pesados navios de superfície comandados pelo encouraçado Tirpitz. Depois disso, o encouraçado, apesar de seu poder de combate, praticamente não participou de operações militares, embora tenha sido originalmente planejado para ser usado, como outros navios com aeronaves da Wehrmacht, contra a Frota Báltica da URSS.
Mas na história já existia 10 casos em que a própria natureza pôs fim aos conflitos.
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