Quando e como os faróis apareceram e como a Estátua da Liberdade está relacionada a eles

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15

A julgar pelas obras da literatura e do cinema, eles são construídos principalmente para ter um lugar para encenar dramas monstruosos e encontros arrepiantes com o sobrenatural. Não que isso não fosse verdade - todos os tipos de coisas aconteciam nos faróis. E eles próprios assumiram formas diferentes: faróis-torres, faróis-navios, faróis-igrejas; e a estátua na Ilha da Liberdade está segurando uma tocha erguida na mão por um motivo.

Maravilha do Mundo - Farol de Alexandria - e outras estruturas semelhantes na costa

Os faróis estão gradualmente se tornando uma coisa do passado, mas sua história tem muitos séculos de serviço em benefício dos navegantes. Assim que uma pessoa começou a tentar conquistar o espaço marítimo, tornou-se necessário ajudar os navios a navegar, encontrar o caminho para o porto no escuro ou com mau tempo, contornar cardumes e recifes. As fogueiras, feitas nas colinas costeiras, tornaram-se os protótipos dos faróis na antiguidade.

O mais famoso dos faróis antigos é Alexandria, uma das sete maravilhas do mundo. Foi construído no século 3 aC na pequena ilha de Pharos, no delta do Nilo, e atingiu uma altura de cento e vinte anos, possivelmente mais. Fortes terremotos entre os séculos 10 e 14 destruíram o farol, mas o mar finalmente engoliu as ruínas apenas no final do século XV.

Mas o farol denominado "Torre de Hércules" na cidade espanhola de La Coruña sobreviveu e ainda está em funcionamento, apesar de ter sido construído no século II, sob o imperador Trajano. Este farol leva o título de o mais antigo dos cerca de mil e quinhentos faróis em funcionamento.

Na Idade Média, a navegação era realizada principalmente durante o dia, e somente com o advento das grandes cidades portuárias no século XIII, os primeiros faróis começaram a ser construídos. Eram torres de madeira na costa, nas colinas. Um incêndio foi aceso na torre para enviar um sinal aos navios. Era bastante inconveniente, caro - afinal, eles queimavam uma árvore, era necessário queimar centenas de quilos de madeira por noite. Com o tempo, eles começaram a usar carvão e depois petróleo. No século 19, a luz era obtida de lâmpadas de querosene.

Os faróis na Europa foram construídos muito lentamente - então, no final do século 17, havia apenas seis deles na costa da França.

Evolução e variedades de faróis

Cruzando o Canal da Mancha, os navios arriscavam-se a colidir perto da Cornualha, nas rochas do Rocks Eddystone, e por isso ali, bem no mar, em 1699, foi construído o primeiro farol desse tipo - cercado por água por todos os lados. Era uma torre octogonal de madeira, na parte superior da qual havia uma sala com janelas de vidro. O sinal de luz foi fornecido por velas acesas, várias dezenas delas foram acesas.

O farol sobreviveu ao primeiro inverno, mas vários anos depois foi destruído por uma tempestade. A quarta versão do farol está atualmente em operação no Rocks Eddystone.

Nos casos em que foi necessário um farol no mar, mas a grande profundidade impossibilitou a sua construção, foi utilizada uma embarcação especial - um farol flutuante. Muitas vezes é instalado mesmo agora - longe da costa, para marcar a entrada do porto.

Durante séculos, um dos principais problemas na construção de faróis foi garantir que o sinal luminoso fosse forte o suficiente para que os navios pudessem distingui-lo a uma distância de dezenas de milhas ou mais. As velas não eram brilhantes o suficiente, assim como o óleo, que também fumegava pesadamente. A lâmpada de Argandov inventada no final do século 18, com um tubo que garantia a combustão completa dos gases combustíveis, dava uma luz mais brilhante. Para realçá-lo, recorreram ao uso de refletores e lentes, placas de cobre polido e espelhos. Para que o sinal de luz pudesse ser distinguido de outras fontes de luz, ele mudou, “piscou”, isso foi fornecido por um mecanismo de relógio que coloca a lente em movimento.

Em 1820, a lente de Fresnel foi inventada - com uma superfície escalonada complexa. Fino e leve, graças ao seu design especial, pode aumentar várias vezes o brilho do sinal. Com o início da aplicação da nova invenção, o sinal do farol tornou-se visível a uma distância de até 32 quilômetros. E a criação de balizas a gás possibilitou aumentar ainda mais o brilho do sinal.

Como os faróis se esvaziam: casos inexplicáveis e naturais

Durante séculos, a obra do farol foi fornecida pelo zelador, e na maioria das vezes por vários, para eles as salas de estar foram dispostas sob o quarto onde a luz está acesa. Trabalhar no farol exigia atenção e disciplina - afinal, seu funcionamento era especialmente importante em tempo inclemente, durante uma tempestade. Tudo aconteceu - alguns dos incidentes formaram a base de lendas locais e serviram como enredos para thrillers.

Em dezembro de 1900, três zeladores desapareceram sem deixar vestígios de um farol na ilhota de Eileen More, na Escócia. Chegando à ilha, o zelador-chefe encontrou portas e portões trancados, camas desfeitas e um relógio parado. Os zeladores pareciam ter evaporado, deixando suas capas de chuva impermeáveis no lugar - apesar do fato de que o tempo estava inclemente. Todos os metros quadrados da ilha foram examinados, mas não foi possível chegar a uma versão unificada sobre esse desaparecimento. Eles presumiram um acidente e a intervenção de forças sobrenaturais, e assassinato seguido de suicídio.

O próprio farol foi automatizado desde 1971 e a ilha tornou-se desabitada. O mesmo destino se abateu sobre outros faróis modernos, que não exigem a presença constante de uma pessoa, mas apenas um exame preventivo e reparos.

Um grande passo para a automação de faróis foi dado no início do século XX. O cientista sueco Gustav Dahlen, que, aliás, que depois recebeu o Prêmio Nobel de Física por sua invenção, projetou uma "válvula solar" que acendia a luz apenas à noite e em tempo nublado. Graças aos raios solares, a haste preta embutida no tubo de vidro transparente foi aquecida e aumentada de comprimento, e devido à sua pressão na alavanca, a válvula que fazia a passagem do gás foi fechada. Quando a haste foi resfriada, a alavanca foi levantada e o fluxo de gás correu para a frente, passando pelo dispositivo de ignição.

Durante o dia, o farol chama a atenção pela sua cor e formato. Às vezes, ela se tornava não apenas notável, mas única. A Estátua da Liberdade americana em uma ilha em Nova York também é formalmente um farol - adquiriu esse status em 1886. É verdade que o sinal luminoso que foi aceso na tocha não era suficientemente forte, por isso a estátua não está incluída nas listas oficiais de faróis.

A tecnologia do século XXI reduziu a importância dos faróis - existem maneiras significativamente mais baratas e precisas de localizar navios e bancos de areia perigosos para navegação. Esse é um dos motivos pelos quais os faróis perdem sua relevância e se tornam inativos e depois abandonados. Nesse caso, seu objetivo principal pode se tornar o armazenamento de lendas sobre fantasmas que viviam em antigas torres dilapidadas.

Um dos faróis abandonados está localizado na Suécia ou na Finlândia - tornou-se o assunto de uma discussão incomum, semelhante a essa a quem pertence a rocha no Ártico.