Como o imperador Alexandre III se viu no epicentro de um desastre "acidental" de um trem e onde os terroristas têm a ver com isso?

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15

Sete anos após a tentativa de assassinato do czar Alexandre II, o Império Russo estremeceu novamente. Agora, a vida do imperador Alexandre III foi quase interrompida. Seu trem caiu e os historiadores ainda discutem sobre a verdadeira causa do que aconteceu.

Como se costuma dizer, nada pressagiava problemas. Em 17 de outubro de 1888, a família do czar Alexandre III, junto com vários servos, voltou da Crimeia para São Petersburgo. Mas uma tragédia aconteceu na linha Kursk-Kharkov-Azov. O trem imperial descarrilou repentinamente a algumas dezenas de quilômetros de Kharkov.

O soberano não vacilou

No trecho reto, um trem de duas locomotivas a vapor e quinze vagões de passageiros desenvolveu uma velocidade impressionante - mais de sessenta verstas por hora, embora, pelas regras, não deva acelerar mais de quarenta verstas por hora. Ao mesmo tempo, os freios automáticos do trem não funcionaram. De repente, as carruagens dianteiras foram literalmente despedaçadas ao serem atingidas pelas traseiras. Em apenas alguns segundos, o trem imperial aparentemente indestrutível se transformou em uma pilha de escombros.

O próprio imperador, como sua família no momento, estava no vagão-restaurante. Depois de vários solavancos, houve um acidente terrível e o trem parou.

Naturalmente, os sobreviventes começaram imediatamente a procurar o soberano, sua esposa, filhos e séquito. E logo eles foram encontrados. Ninguém da família real ficou ferido, o que é surpreendente, já que o vagão-restaurante se transformou em uma pilha de ferro fumegante.

De acordo com testemunhas oculares, quando o carro desabou, o teto começou a cair. E então o soberano, que se distinguia por grande força física, ficou sob ela. Ele segurou o teto sobre os ombros até que todos os passageiros sobreviventes da carruagem saíssem de lá. E só depois disso ele saiu de si mesmo.

A escala da tragédia foi impressionante. Dos quinze carros, apenas um terço sobreviveu e as locomotivas em si saíram ilesas. O golpe principal foi levado pelas carruagens em que os cortesãos foram acomodados. Dos duzentos e noventa passageiros, vinte e uma pessoas morreram e outras sessenta e oito ficaram feridas de gravidade variável. Kamchatka, o cachorro favorito do soberano, não sobreviveu ao acidente de trem.

Como não se passaram muitos anos desde a trágica morte do Imperador Alexandre II, a primeira versão devido à qual o acidente ocorreu parecia assim: um ataque terrorista. As pessoas falavam sobre uma certa organização que queria destruir toda a família Romanov. Assim que acontecer com o czar Alexandre II, funcionará com seu filho. Muitos dos passageiros sobreviventes do trem malfadado também estavam inclinados a um ataque terrorista. Na verdade, apenas o soberano manteve sua sanidade. Ele não cortou o ombro e ficou histérico. Em vez disso, Alexandre III ordenou uma investigação completa para descobrir a verdadeira causa do desastre.

Essa tarefa difícil e muito importante para todo o Império Russo foi confiada a Anatoly Fedorovich Koni, um homem que na época era presidente do tribunal distrital de Petersburgo e ocupava o cargo de promotor-chefe.

Sem margem para erro

Devo dizer que Alexandre III não pressionou Anatoly Fedorovich, exigindo que ele encontrasse as evidências "corretas". O promotor-chefe tinha total liberdade de ação, pois era importante para o imperador saber a verdade.

Koni foi encarregada de uma investigação complexa e delicada por um motivo. O fato é que a essa altura ele já era um advogado de renome. E a glória foi trazida a ele pelo difícil caso de Vera Zasulich, uma mulher terrorista que tentou o assassinato do prefeito de São Petersburgo Fyodor Fedorovich Trepov. E embora todos esperassem que Zassulich sofresse uma punição severa por seu ato, foi Koni quem conseguiu salvá-la. Nos círculos mais elevados, Koni era tratada com respeito. Ele era considerado um homem de palavra e honra, que, no entanto, se distinguia pela astúcia.

Alexandre III, é claro, estava ciente do caso de Vera Zasulich. A absolvição não lhe convinha, como muitos outros. Mas foi o trabalho de Koni que impressionou o soberano. Portanto, após uma reunião com o ministro da Justiça, Konstantin Ivanovich Palen, o imperador optou por Anatoly Fedorovich. Em sua conversa pessoal, Alexandre III disse que descobrir a verdadeira causa do acidente de trem o faria esquecer o caso Zasulich. Na verdade, Koni não tinha escolha. Ele precisava construir mais uma carreira, e o favor do soberano teria um grande papel nisso. Anatoly Fedorovich gentilmente garantiu ao imperador que ele seria capaz de resolver um assunto difícil. Nisso eles se separaram.

A seu critério, Koni montou uma comissão especial, que se encarregou de investigar as causas da tragédia. Incluía representantes da polícia estadual, gendarmes, engenheiros e mecânicos. Alexandre III, como se costuma dizer, manteve o controle do pulso e periodicamente ligava para Anatoly Fedorovich para um relatório.

E um dia Koni lhe disse que após as mais variadas verificações que puderam ser feitas, ele chegou à conclusão de que o acidente de trem não era culpa de nenhum terrorista. O soberano respondeu que nem mesmo duvidava de tais resultados. Koni afirmou que o principal motivo são os trilhos desgastados, que não suportaram o pesado trem imperial. Assim, o ministro das Ferrovias, Konstantin Nikolaevich Posiet, tornou-se o culpado.

Há uma versão que imediatamente após o acidente, quando Alexandre III saiu da carruagem destruída, seus olhos encontraram uma gravata estranha. Olhando de perto, o imperador percebeu que ela estava podre. Isso garantiu a ele que o trem descarrilou precisamente por causa da linha férrea dilapidada. Em seguida, ele entregou um pedaço desta gravata para Posiet, que havia chegado ao local do acidente. Naturalmente, o Ministro das Ferrovias ficou horrorizado. A grade apodrecida tirou a vida de duas dúzias de pessoas e quase matou o imperador. Conseqüentemente, estava em seu poder pôr fim a toda a carreira de Konstantin Nikolaevich. E há uma opinião de que, portanto, foi ele quem começou a promover ativamente a versão do ataque terrorista.

Logo Koni fez uma apresentação oficial. Ele disse que não só Posyet foi o responsável pelo desastre, mas também vários funcionários que, com a ajuda de esquemas de corrupção, lavaram o dinheiro destinado à manutenção do bom estado da ferrovia.

Logo o próprio Posiet, assim como várias outras pessoas, foram removidos de seus cargos. Iniciou-se uma nova etapa da investigação. Mas … na verdade, acabou em nada. Nenhuma acusação foi feita contra essas pessoas. Mas também não houve reintegração nos cargos.

A verdadeira causa do acidente, que eles escolheram esconder

Há uma versão de que Koni, junto com a comissão, descobriu a verdadeira causa do acidente, mas eles optaram por ocultá-la por ordem pessoal de Alexandre III.

Uma vez que todos os sobreviventes se reuniram no Palácio Gatchina para homenagear a memória das pessoas cujas vidas foram carregadas pelo desastre do trem. E depois do funeral, o soberano abordou Posiet e o barão von Taube e declarou que sabia a verdade e não os considerava mais os culpados do acidente.

Há informações de que, paralelamente à investigação oficial, Koni estava conduzindo uma segunda investigação não oficial com o envolvimento de um oficial da polícia secreta chefiado pelo ajudante-geral Pyotr Aleksandrovich Cherevin. E assim Cherevin descobriu que o acidente não foi devido a "trilhos podres", mas por causa da explosão de uma bomba. Ele descobriu que um jovem assistente de cozinheira o colocara em uma das carruagens. No momento da explosão, ele não estava no trem, pois desceu despercebido durante uma parada. No início, ninguém ligou para a ausência dele, o cara foi considerado morto. Mas o ajudante da cozinheira também não foi encontrado entre os cadáveres. O sobrenome deste "cozinheiro" é, infelizmente, classificado. No entanto, sabe-se que com a ajuda de organizações revolucionárias ele logo foi parar em Paris. Foi possível saber disso graças aos documentos do General Nikolai Dmitrievich Seliverstov. Nikolai Dmitrievich chefiou o Departamento Político do Ministério de Assuntos Internos da França. Quanto ao terrorista, seus dias estavam contados. Ele morreu em Paris em circunstâncias misteriosas.

Por razões políticas, Alexandre III ordenou a classificação dos resultados da investigação de Cherevin. E foram os trilhos podres que se tornaram a versão oficial do desastre de trem. Mesmo assim, não funcionou para apagar pensamentos e suposições sobre o ataque terrorista. Jornais russos e europeus escreveram sobre ele. Mas o soberano não reconheceu essa versão até o fim de seus dias, pelo menos não oficialmente.

No local onde ocorreu a catástrofe, foram erguidos o Mosteiro Spaso-Svyatogorsk e a Catedral de Cristo Salvador da Gloriosa Transfiguração. E em memória da tragédia, mais de cem igrejas, mais de trezentas capelas e dezessete campanários foram construídos em todo o país. Mas quase todos eles foram destruídos durante a era soviética. E apenas recentemente, no outono de 2013, um busto do czar Alexandre III apareceu no local do acidente de trem.

E na continuação do tema para todos os interessados na história da casa imperial da Rússia, fatos pouco conhecidos sobre os monarcas da Dinastia Romanov, revelando-os de um lado inesperado.