Como surgiram os táxis na URSS e o que aconteceu com eles: "Transporte confortável acessível a uma pessoa que trabalha"

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15

Durante a era soviética, os táxis não eram usados com muita frequência. Este não era o meio de transporte usado pelo cidadão médio. Muitas vezes, uma viagem de carro com damas era um acontecimento: em casos excepcionais, usavam um táxi, encomendando um carro por telefone ou esperando por ele em estacionamentos especiais na rua. Leia sobre quando e onde surgiram os primeiros serviços de táxi, qual foi o primeiro carro de táxi na Rússia e por que a profissão de motorista de táxi na URSS teve tanto prestígio.

Primeiros taxímetros em Londres e serviço de táxi puxado por cavalos na Rússia

Antes que os carros surgissem em todas as cidades do mundo, os taxistas trabalhavam em vez de táxis. Eles esperavam por clientes ricos perto de teatros, restaurantes e outros locais públicos. No século XVII, na Inglaterra, em Londres, as autoridades emitiram uma licença oficial para os cocheiros dirigirem, ou seja, surgiu algo remotamente parecido com um serviço de táxi. Ao mesmo tempo, esses serviços começaram a aparecer em Paris e Moscou.

O tempo passou e, no final do século 19, as carruagens puxadas por cavalos - fiacre - saíram das ruas da França. Eles não se tornaram populares entre a população, porque não havia uma única tarifa para viajar, e a viagem era bastante cara. Fiacre costumava ser visto como divertido. O próprio nome veio da França - táxi. Vem do termo taxímetro, que significa contador. Os carros eram chamados de táxis. Desde o início do século 20, os táxis têm sido cada vez mais equipados com taxímetros na Europa. Quanto ao Império Russo, o chamado táxi puxado por cavalos era muito procurado, mas os clientes não gostavam dos preços. Não havia uma tarifa única e o custo dependia do humor do motorista.

Era impossível parar o progresso técnico. No final do século 19, em São Petersburgo e Moscou, eles começaram a falar sobre a introdução de um imposto unificado sobre viagens. Os motoristas relutavam em instalar medidores, pois isso interferia na receita da esquerda. Impossível inflacionar o preço em função do mau tempo, da noite, da zona desfavorável. A tarifa ficou mais barata. Os donos das empresas de táxi, sentindo o descontentamento dos motoristas, resolveram comprar modelos com taxímetros embutidos, estes eram da Renault francesa.

O primeiro auto-táxi na Rússia, Moscou Oldsmobile, táxis em São Petersburgo e o domínio de carros estrangeiros

Na Rússia pré-revolucionária, o primeiro carro táxi saiu das ruas em 1906. Aconteceu no Turquestão, quando um comerciante local trouxe um carro Berlie de Moscou para a capital da região de Semirechansk, Verny. Em 1907, em Moscou, um entusiasta do carro colocou uma placa em seu carro: “Motorista de táxi. Imposto por mútuo acordo. " No mesmo ano, a Bolsa de Táxis foi aberta em Moscou, e em São Petersburgo, em 1909, o escritório privado "Táxi São Petersburgo" foi inaugurado. A frota de veículos era composta por carros Ford.

A Associação do Movimento Automóvel foi inaugurada em Moscou, à sua disposição estavam 4 carros das marcas Fiat, Darracq e NAG. Um ano depois, já eram quarenta carros, e em 1912 - 250. Os serviços de táxi estavam ganhando popularidade e tinham uma boa lucratividade. Durante a Primeira Guerra Mundial e a Revolução de Outubro, o táxi foi esquecido, sendo lembrado em 1925 como "um transporte confortável disponível para um trabalhador comum". Nos anos trinta, os serviços começaram a se desenvolver rapidamente, os Ford foram comprados e a produção de carros domésticos começou. O primeiro modelo que aumentou a frota de táxis soviética muitas vezes foi o GAZ-A, então o M-1 apareceu. Eram cópias de carros ocidentais com chassis reforçado, o que era muito importante para dirigir nas estradas russas.

Limusines do pós-guerra e a procissão triunfal de GAZ-21

Nos anos anteriores à guerra, as chamadas "limusines soviéticas" - ZiS-101, circulavam por Moscou e Minsk. Não passavam de 55, já que os modelos eram premium. Eles não diferiam na boa manobrabilidade, não eram usados no exército, então se tornaram a base das empresas de táxi do pós-guerra. Durante a Grande Guerra Patriótica, o táxi não funcionou, todos os carros foram enviados para a frente. O táxi começou a retornar apenas no final de 1945.

É verdade que, a essa altura, o ZiS-101 estava tecnicamente desatualizado. As lendárias "Vitórias" produzidas pela Fábrica de Automóveis Gorky começaram a aparecer nas estradas. Esses carros eram pintados de acordo com um único padrão - eles tinham um fundo cinza e um topo branco, separados por uma faixa de xadrez. Essa aparência fez com que o táxi se destacasse da massa de transporte. Mas o carro de táxi mais famoso foi o Volga GAZ-21, que apareceu em 1957. Vale a pena lembrar os famosos filmes "O Braço de Diamante", "Três Choupos em Plyushchikha", "Cuidado com o Carro" - esse "Volga" apareceu em todos os lugares. O táxi GAZ-21 era pintado na cor verde-amarelo claro, além disso, possuía um sistema de comunicação por rádio com o despachante e se destacava por um interior confortável e espaçoso.

Motoristas de táxi soviéticos e por que era tão difícil se tornar um

O táxi na URSS foi um fenômeno único: por um lado, é um movimento luxuoso e confortável e, por outro, preços baixos e filas intermináveis nos estacionamentos, aos quais os soviéticos estão tão acostumados. A profissão de motorista de táxi na URSS era muito prestigiosa e bem paga. Encontrar esse emprego foi muito difícil, ao contrário de hoje. O motorista tinha que ter excelentes habilidades de direção, ser capaz de navegar em qualquer terreno, mesmo desconhecido (não havia dúvida de navegadores GPS modernos que sugeriam o caminho). Além disso, o motorista deveria ser bem versado na estrutura do carro e ser capaz de repará-lo.

A situação dos consertos de automóveis na URSS também não era muito boa. Bem, e a comunicação com as pessoas - com os passageiros, você tinha que ser educado e diplomático. Uma espécie de especialista universal, não é? A atitude em relação aos motoristas e serviços de táxi era ambígua. Alguém o usou com prazer, alguém aborrecido, mas em todo caso, os carros soviéticos com laterais quadriculadas foram lembrados por muitos. As melhores tradições dos "táxis" soviéticos refletem-se nos serviços modernos.

Embora trabalhar em um táxi fosse considerado trabalho de homem, as mulheres ainda giravam o volante. Assim como dominado o espaço e outras profissões complexas.