Índice:
- Como os pilotos americanos acabaram no oceano
- Como foi organizada a operação de resgate de pilotos americanos
- Como o capitão Arbuzov não teve medo de ficar na frente de uma onda de oito pontos
- Como terminou a operação de resgate de pilotos americanos
Vídeo: Como um pescador soviético durante a Guerra Fria salvou pilotos americanos em uma tempestade de 8 pontos
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15
É bastante estranho que, nos tempos soviéticos, a história do resgate de pilotos militares dos EUA por marinheiros civis da URSS não tenha recebido grande publicidade. Afinal, foi uma façanha real e um ato de participação amigável - em uma forte tempestade ir resgatar um inimigo potencial preso no frio e na tempestade. Como resultado de uma operação única de busca e resgate em outubro de 1978, os pescadores do navio Cape Senyavina conseguiram salvar a vida de dez americanos congelados no oceano.
Como os pilotos americanos acabaram no oceano
A aeronave Orion do Esquadrão Golden Eagle da Marinha dos Estados Unidos partiu do Alasca em 27 de outubro para realizar tarefas cotidianas relacionadas ao patrulhamento, reconhecimento, busca e detecção de submarinos soviéticos. A bordo estava uma tripulação de quinze pessoas, incluindo o comandante - Capitão da Marinha dos EUA Jerry Grigsby.
Após quatro horas de vôo, por ordem de Grisby, os pilotos tentaram dar a partida no motor, que estava ocioso o tempo todo, para economizar combustível. Essa decisão gerou uma emergência: o motor pegou fogo e a integridade da asa foi claramente ameaçada. Em questão de minutos, destruindo documentos sigilosos, trocando-se por trajes de mergulho e preparando barcos de resgate, a equipe se preparou para pousar o avião no oceano tempestuoso. Os pilotos conseguiram fazer um “splashdown”, mas a explosão subsequente no local do incêndio levou à inevitável inundação do carro. Antes que ela afundasse, 13 membros da tripulação subiram em jangadas infláveis; dois - o comandante Jerry Grigsby e o engenheiro de vôo Miller - não tiveram tempo para fazer isso.
As pessoas que sobreviveram milagrosamente mal tinham esperança de uma segunda salvação: o frio, a tempestade, a falta de comunicação e a fragilidade dos bots infláveis - tudo reduziu suas chances de sobrevivência ao mínimo.
Como foi organizada a operação de resgate de pilotos americanos
Os dois estados, tanto EUA quanto URSS, estiveram igualmente envolvidos na operação de busca de pilotos que sofreram acidente de avião. Os americanos usaram um submarino nuclear localizado na costa de Kamchatka, bem como aeronaves navais, um navio patrulha e um barco para encontrar compatriotas. Por sua vez, a URSS, além do submarino nuclear, forneceu três navios para operações de resgate - os navios patrulha "Retivy" e "Danúbio", e o navio pesqueiro "Cabo Senyavina", que se encontravam perto do local da queda do plano.
As condições de busca foram complicadas pelo mau tempo - na área do desastre aéreo ocorreu uma forte tempestade em meio a uma velocidade de vento de até 20 m / se ondas de até 7,5 metros de altura. De acordo com o chefe do evento de busca e resgate, Mikhail Petrovich Khramtsov, eles nunca tiveram que ir para o mar com uma onda de oito pontas. Somente graças à habilidade e experiência de seus comandantes, os navios patrulha foram capazes de escapar do cais durante uma tempestade e ir para a zona de busca na maior velocidade possível.
E, no entanto, apesar da coerência organizacional da operação, havia todas as chances de não salvar pessoas. O motivo é a distância catastroficamente grande que separava os militares americanos e soviéticos dos pilotos que morreram nas jangadas. Em tal situação, havia apenas esperança para a tripulação civil do navio de pesca "Cape Senyavina", que estava localizado a apenas 20-30 milhas náuticas da área de detecção do desastre.
Como o capitão Arbuzov não teve medo de ficar na frente de uma onda de oito pontos
A tripulação da traineira, tendo terminado o trabalho, estava voltando para a praia quando recebeu uma mensagem de um operador de rádio americano pedindo ajuda. Depois de notificar a tripulação do ocorrido e discutir outras ações com ele, o capitão do navio, Alexander Arbuzov, deu a ordem de retorno. Em uma tempestade de oito pontos, ignorando o possível perigo, o navio mudou sua rota para resgatar os congelados cidadãos norte-americanos após 55 quilômetros.
Sete marinheiros participaram diretamente da operação de resgate: o mecânico Valery Kukhtin, o primeiro imediato Valentin Storchak, o navegador Vasily Yevseev, os marinheiros Nikolai Murtazin, Valery Matveev, Nikolai Opanasenko, Nikolai Kilebaev; e também um passageiro - tradutor Halzev. Foram eles que, em condições climatéricas adversas, ajudaram os americanos a abandonar os barcos pouco fiáveis e os entregaram a bordo do "Cabo Senyavin".
Como terminou a operação de resgate de pilotos americanos
Pescadores soviéticos conseguiram salvar dez pessoas que, após a queda do avião, passaram 12 horas no oceano. Retiraram quatro soldados de uma jangada e nove, entre os quais já havia três mortos, da segunda, quase naufragada. Vale ressaltar que os membros da tripulação estavam enrolados em um único cabo: pessoas preparadas apenas juntas - para fugir ou morrer.
Assim que os marinheiros trouxeram para o navio a congelada, gelada, quase insana, do arremesso mais forte dos americanos, uma das balsas infláveis, mais uma vez atingida pela onda, afundou. Posteriormente, Alexander Alekseevich Arbuzov, descrevendo este incidente, disse: “Deus ajudou esses pilotos”, o que significa que as chances de sobreviver a um acidente de avião e sobreviver depois de tantas horas no frio entre ondas gigantes são insignificantes.
Depois de serem evacuados dos bots, aquecidos com cobertores e chá quente, os militares foram levados para Petropavlovsk-Kamchatsky alguns dias depois. Com isso, a operação de resgate foi concluída com sucesso. Os pilotos, que passaram algum tempo no hospital sob guarda, foram transportados para o Japão e de lá voaram rapidamente para os Estados Unidos.
O capitão Arbuzov, que recebeu apenas a medalha "Pelo resgate do afogamento" por sua participação na operação, acabou se tornando um Herói do Trabalho Socialista e laureado com o Prêmio do Estado da URSS. No início dos anos 2000, após o aquecimento das relações entre a Rússia e os Estados Unidos, Alexander Alekseevich soube que era membro honorário do esquadrão Golden Eagle. Ele foi informado sobre isso em uma carta oficial de R. N. Urbano, comandante do 9º Esquadrão Aéreo Golden Eagle da Marinha dos Estados Unidos. A mensagem tornou-se uma confirmação de que mesmo depois de um quarto de século, os pilotos salvos continuaram gratos por aqueles que lhes deram um segundo nascimento.
As relações humanas entre os americanos e o povo soviético foram preservadas nos casos em que não houve confronto. Mas aconteceu quando se tratava de sangue. Um dia Russos e americanos se enfrentaram em combates aéreos: a tragédia "acidental" de 1944, para a qual há muitas perguntas.
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