O primeiro herói duas vezes: como o piloto de teste Stepan Suprun se tornou o "falcão de Stalin" e a estrela dos "Cinco Vermelhos"

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15

O futuro duas vezes Herói da União Soviética não foi diferente de seus pares até que ele realizou seu sonho - pilotar um avião. Depois de assumir a direção, Stepan Suprun ganhou fama no país em poucos anos, graças ao profissionalismo em seu negócio preferido. Ele testou equipamentos nacionais e estrangeiros sem preparação, fez acrobacias em qualquer tipo de aeronave alada e participou de missões de combate antes mesmo do início da Grande Guerra Patriótica.

Como o filho de um camponês se tornou a estrela da aviação soviética

Stepan Pavlovich Suprun nasceu em 2 de agosto (20 de julho) de 1907 na aldeia. Rios do distrito de Sumy, na província de Kharkov. Seus pais - Pavel Mikhailovich e Praskovya Osipovna - eram simples camponeses que se mudaram para o Canadá em 1913 em busca de uma vida melhor. Dos 8 aos 17 anos, Stepan frequentou escolas nas cidades de Winnipeg e Howardville, ao mesmo tempo que seu pai, que se tornou comunista em 1917, participou ativamente da criação da filial russa do Partido Comunista em Winnipeg, Canadá. Por recomendação de um dos pais, aos 15 anos, Stepan foi admitido na Liga dos Jovens Comunistas, onde seus dois irmãos, Grigory e Fyodor, ingressaram ao mesmo tempo.

Os Supruns voltaram à sua terra natal em 1924: primeiro moraram em Altai, um pouco depois mudaram-se para Alma-Ata, depois para o Quirguistão Pishpek (Bishkek). No outono de 1925, a família voltou para a Ucrânia, onde Stepan começou a trabalhar como aprendiz em uma oficina de artesanato na cidade de Belopole. Após a eleição de Pavel Mikhailovich Suprun para o cargo de secretário do Comitê Executivo Regional de Sumy, o jovem conseguiu um emprego como operário em uma fábrica de máquinas em Sumy. Mas, como muitos jovens da época, o filho de um ex-camponês sonhava em voar: por isso, quando chegou a hora de servir no Exército Vermelho, pediu à junta de alistamento que o inscrevesse na aviação.

Tendo se formado com segurança em cursos na especialidade "técnico de aviação" em 1930, Stepan ingressou na escola para treinamento de pilotos militares. Já em processo de treinamento de um ano, o jovem mostrou talento, o que ficou evidenciado em sua caracterização pelo instrutor Kushakov. De acordo com este último, o cadete Suprun provou ser não apenas um piloto de caça capaz, mas também um pesquisador e experimentador cuidadoso da ciência do vôo. Como mostrou o futuro próximo, o instrutor não se enganou na avaliação - logo todo o país começou a falar das conquistas de Stepan Suprun.

Quais recordes Stepan Suprun estabeleceu e quais prêmios foram concedidos

Depois de deixar a escola, o oficial recém-formado foi servir nas unidades de combate de Bryansk e Bobruisk. A partir daí, com uma excelente certificação de piloto, conhecedor de tecnologia, em 1933 entrou à disposição do Instituto de Ensaios Científicos da Força Aérea do Exército Vermelho.

Tendo se tornado um piloto de testes, graças à sua coragem e trabalho árduo, Stepan rapidamente conquistou a fama de melhor aviador. O piloto participou de testes de vários dos mais recentes modelos de aeronaves e estava praticamente familiarizado com o gerenciamento de 140 tipos de aeronaves. Para acrobacias, mostradas na primavera de 1935 em um vôo de 5 aviões, a Suprun recebeu um relógio pessoal de ouro: foi presenteado por Kliment Voroshilov, que estava na Praça Vermelha entre os observadores das habilidades aerocrobáticas dos "cinco"

Mais de uma vez, ao testar máquinas, Stepan se viu em uma situação perigosa, mas a reação instantânea e a correção da solução escolhida salvaram seu avião de acidentes e avarias. Pelo sucesso dos testes e domínio da nova tecnologia, o piloto foi premiado com a Ordem de Lenin em maio de 1936, e em agosto ele foi presenteado com um novo carro da marca M-1.

Stepan Pavlovich adquiriu sua primeira experiência de combate na China: o grupo aéreo Suprun defendeu a cidade de Chongqing e a província de Yunnan dos japoneses. Após várias operações bem-sucedidas, em janeiro de 1940, o piloto, que na época era o major, foi chamado de volta a Moscou para ser enviado à Alemanha em março para se familiarizar com as modernas aeronaves alemãs. Ao retornar à Rússia em maio de 1940, Suprun recebeu o título de Herói da União Soviética e a Estrela de Ouro com o número de série 461.

Como Stepan Suprun se tornou o favorito de Stalin e passou a fazer parte dos "Cinco Vermelhos"

Nos anos 30, as conquistas da aviação deveriam demonstrar não apenas o poder militar do jovem país, mas também simbolizar o sucesso da industrialização e o caminho socialista de desenvolvimento. Para esses fins, com a aprovação pessoal de Stalin no final de 1934, uma equipe cerimonial acrobática foi formada. Consistia em cinco aeronaves I-16 pintadas de vermelho, pilotadas por pilotos importantes como V. Kokkinaki, V. Evseev, S. Suprun, E. Preman, V. Shevchenko.

Por vários meses, os pilotos trabalharam a coerência do vôo ao executar figuras complexas e, em 1 ° de maio de 1935, eles mostraram suas habilidades para inúmeros espectadores na Praça Vermelha. Voando efetivamente em baixa altitude, o "cinco" demonstrou sincronizadamente um barril ascendente lento - um dos elementos da acrobacia, complicada pelo vôo de baixo nível. Isso causou verdadeiro deleite aos observadores, entre os quais Joseph Stalin. Após o pouso, os pilotos foram condecorados com os próximos postos militares, cada um com 5.000 rublos e convidados para o Kremlin, onde o próprio líder proclamou um brinde a eles em um banquete solene.

Rendeu-se ou morreu heroicamente em batalha - versões da morte de Stepan Suprun

Desde o início da Grande Guerra Patriótica, o Tenente Coronel Suprun conseguiu fazer apenas 4 surtidas, durante as quais 12 aeronaves inimigas foram destruídas - 4 delas foram abatidas pessoalmente por Stepan Pavlovich. No fatídico dia 4 de julho de 1941, o piloto subiu ao céu 4 vezes: duas para escoltar o bombardeiro, uma para reconhecimento e a última - novamente para cobrir o "porta-bombas".

Retornando da operação, Suprun colidiu com seis Messers alemães e deu início a uma luta, na qual foi ferido no peito, tendo conseguido abater um dos caças inimigos. Durante o próximo ataque dos alemães, o avião do piloto soviético pegou fogo, mas ele ainda conseguiu pousar o carro no chão. Após o pouso, os tanques de combustível explodiram e as chamas engolfaram o avião, cortando todas as rotas de saída da cabine.

No dia seguinte, os nazistas espalharam a informação de que o piloto desaparecido estava com eles, já que se rendeu voluntariamente. No entanto, os documentos meio queimados encontrados na floresta, a medalha da Estrela de Ouro, a arma e a insígnia do deputado indicavam que Stepan Suprun havia morrido. Posteriormente, foram encontrados os destroços do avião e os restos mortais do piloto, que os moradores locais enterraram perto da vila de Mosteiros.

Após o enterro em 1960, os restos mortais do lendário piloto repousam em Moscou, no cemitério de Novodevichy. S. Suprun foi condecorado postumamente com o segundo título de Herói da União Soviética.

E por um erro fatal em 1944, os russos e os americanos se enfrentaram em combates aéreos.