Como os russos salvaram o general italiano Nobile e por que ele se mudou para viver na URSS

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15

No final da primavera de 1928, uma tragédia ocorreu no gelo do Ártico: o dirigível "Italia" caiu, fazendo uma expedição aérea liderada por Umberto Nobile. As forças de 6 estados europeus foram enviadas em busca dos tripulantes sobreviventes. O milagre aconteceu com a mão leve de um radioamador soviético que captou um sinal de rádio fraco no local do acidente. E os integrantes da expedição foram resgatados pela equipe do quebra-gelo russo "Krasin", que arriscou sua passagem pelo gelo do Ártico, contrariando as expectativas pessimistas.

O primeiro voo para o Pólo Norte e a sensação de Nobile

O primeiro vôo do mundo para o Pólo Norte ocorreu na primavera de 1926. Em seguida, a marcha heróica no dirigível "Noruega" foi feita pelo cientista norueguês Amundsen e pelo aeronauta italiano Nobile. Claro, existem diferentes pontos de vista sobre este fato. Extras alternativos são chamados de pioneiros de outras pessoas, em particular Robert Perry. No entanto, essas opiniões são contestadas e, em última análise, não confiáveis. A pesada "Noruega" com mais de 100 metros de comprimento foi comprada por Amundsen de inventores italianos.

Por falta de especialistas competentes entre os noruegueses, o pesquisador teve que levar os italianos para sua tripulação. O dirigível era controlado por seu projetista Nobile, e Amundsen era o encarregado da operação em geral. Em seguida, a expedição terminou com sucesso: "Noruega" superou o espaço aéreo para o Alasca através do Pólo Norte. A única coisa foi que a relação entre Amundsen e Nobile deu errado, cada um reivindicando a primazia. Voltando para casa, este se tornou um herói nacional. Mussolini o elevou ao posto de general e o instruiu a organizar urgentemente a próxima expedição ao norte em uma aeronave sob uma única bandeira nacional. O dirigível foi simbolicamente chamado de "Itália".

Expedição de emergência e tripulação em cativeiro de gelo

Dois anos depois, em maio de 1928, Nobile liderou uma expedição de 16 pessoas da ilha de Svalbard ao Pólo Norte. Tendo alcançado o ponto planejado no mapa, a tripulação não pôde pousar no gelo devido às condições climáticas. Mas para corrigir o resultado, decidiu-se jogar fora o cruzamento de carvalho da “Itália”. Do dirigível, foi relatado que o curso de retorno foi feito e, depois de um tempo, a conexão com a máquina foi cortada. Devido ao forte congelamento e vazamento de gás, o dirigível, não alcançando Svalbard cerca de 100 km, perdeu altitude e caiu no gelo.

Vários membros da tripulação morreram imediatamente e outros seis foram carregados pelo casco leve da gôndola quebrada. Os nove balonistas restantes foram presos em um cativeiro de gelo severo com provisões limitadas, uma tenda e uma estação de rádio fraca. O próprio Nobile sofreu ferimentos graves. Os membros sobreviventes da expedição só podiam esperar um milagre, e aconteceu. Um sinal de rádio de baixa potência foi captado por um radioamador russo Nikolai Schmidt. Assim, o mundo ficou ciente da tragédia.

Equipe de resgate internacional e "bárbaros" russos - demissões

As equipes de resgate italianas foram as primeiras a ir ao Ártico. Além deles, russos, noruegueses e suecos se ofereceram como voluntários. Só os representantes dos países agiram por conta própria, as relações entre os participantes da missão de resgate foram tensas e o próprio Mussolini teve um papel significativo nisso. Ele estava tão preocupado com o prestígio de seu estado que se recusou a organizar uma única operação com um centro de comando comum. E apenas Amundsen, apesar de suas desavenças com Nobile, não parou. Ele na linha de frente correu para retirar um colega inquieto, tendo comprado um hidroavião na França e contratado uma tripulação. Amundsen voou para o local do acidente em 18 de junho e nunca mais foi visto.

A União Soviética enviou quebra-gelos Krasin e Malygin com aviões lançados do gelo para ajudar. Os italianos e suecos, nas condições climáticas mais difíceis, jogaram alimentos, remédios e baterias para walkie-talkies dos aviões na praça do acidente. Apenas o piloto sueco Lundborg conseguiu pousar no gelo. Ele evacuou Nobile do bloco de gelo com seu cachorro. O general concordou em ser o primeiro a escapar apenas por causa da necessidade de uma liderança competente da operação da ilha. Durante a aterrissagem novamente, o avião de Lundborg virou e o próprio salvador teve que ser resgatado. Os suecos, que retiraram o piloto, completaram sua missão lá.

Os italianos que permaneceram no gelo decidiram caminhar até Svalbard. Mas cem quilômetros no Ártico é uma fronteira muito difícil. O meteorologista Malmgren, por exemplo, incapaz de suportar a carga durante a transição, permaneceu voluntariamente para congelar no gelo sem fim.

Em 11 de julho, o grupo foi descoberto por pilotos do Krasin soviético, que havia entrado com sucesso no gelo pesado. É verdade que durante o pouso, o Junkers foi severamente espancado, tanto as hélices quanto o chassi estavam avariados. Porém, os pilotos, tendo comida e um avião como abrigo, insistiram que o Krasin fosse primeiro para os italianos, e depois para eles. Ao mesmo tempo, os dias de espera não foram fáceis: a comida acabou e eles tiveram que caçar ursos. Sim, e eu tinha que dormir em turnos, em decúbito dorsal, toda a tripulação não cabia no avião. No final, o quebra-gelo "Krasin" recolheu todos os aeronautas sobreviventes da "Itália" e resgatou os pilotos soviéticos. E os jornalistas suecos daquela época informaram ao mundo que os russos haviam cumprido seu dever em silêncio e sem sacrifício. E isso, como escreveu o jornal "Eresudane", ficará para o glorioso relato do povo, que muitas vezes é chamado de bárbaros da civilização.

O descontentamento de Mussolini e a mudança de Nobile para a URSS

No final da operação de resgate, Nobile causou extremo desagrado aos olhos de Mussolini. Segundo o dirigente, o negligente cientista humilhou a Itália diante do mundo inteiro. Assim terminou a carreira italiana do general. Após o fracasso, ele decidiu vincular sua vida à URSS, indo morar lá e construir uma nova aeronave. Ele estava ansioso para construir uma máquina de ar que não caísse e, assim, se reabilitasse aos olhos do público. Foi assim que surgiu o maior dirigível V-6 da União Soviética. Mas já em 1938, uma catástrofe se abateu sobre ele.

Hoje, nem todos sabem que o socialista russo teve uma forte influência sobre o ditador italiano. Então, Angélica Balabanova criou Benito Mussolini ajudando-o no trabalho partidário.