A morte do inafundável "Titanic", a explosão de "Novorossiysk" e outros naufrágios famosos da história

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15

Desde a antiguidade, quando o homem se tornou navegador, enfrentou constantemente o perigo de perecer nos mares. Recifes e rochas subaquáticas, “ondas assassinas”, o notório fator humano e outras razões levaram e, possivelmente, levarão a desastres no mar. Mesmo o século XX, com seus navios de aço e duráveis, comunicações e radares ultrarrápidos, não salvou o navio da destruição. Onde e por quais motivos os famosos naufrágios ocorreram na história mundial?

"Titanic" - o principal desastre marítimo do século XX

O transatlântico britânico ganhou o título de navio afundado mais conhecido do mundo. Muito contribuiu para isso. Mesmo antes do lançamento, jornais e revistas chamavam o Titanic de inafundável, e para negócios - o porão e os conveses inferiores eram equipados com portas lacradas, e o fundo duplo possibilitava manter a flutuação em caso de vazamento.

A empolgação em torno do popular e luxuoso transatlântico levou ao fato de que os bilhetes para seus primeiros e últimos voos do Reino Unido para os Estados Unidos eram mais caros do que outros navios semelhantes. Não se trata apenas da primeira aula, na qual alguns empresários, escritores e figuras públicas de renome correram para ocupar seus lugares. A atenção do público só reforçou a impressão da tragédia iminente …

Os icebergs eram uma ameaça comum aos navios do Atlântico Norte durante a primavera, mas enormes blocos de gelo geralmente deixavam os navios com apenas arranhões. O comando do "Titanic" (que, lembramos, foi apelidado de "inafundável") e não podia imaginar as terríveis consequências de uma colisão com o gelo. Além disso, era preciso cumprir o cronograma e andar em alta velocidade.

No quinto dia de sua viagem do porto britânico de Southampton para Nova York, na noite de 15 de abril de 1912, o Titanic colidiu com um iceberg. Estava escuro e o obstáculo não foi percebido a tempo. Buracos longos permitiam que a água enchesse os porões acima das anteparas. Duas horas e meia depois, o navio afundou. Devido à falta de barcos, cerca de mil e quinhentas pessoas não conseguiram escapar e se afogaram nas águas do oceano.

"Dona Paz" - colisão de balsa com petroleiro

Após o naufrágio do Titanic, o naufrágio da balsa filipina Dona Paz foi o maior desastre marítimo em tempos de paz. Sua história não é nada parecida com a história de um forro caro e totalmente novo. Na época do acidente, Donja Paz havia servido ao povo por duas décadas. A balsa foi construída pelos japoneses e vendida para as Filipinas após muitos anos de operação.

O pobre país asiático usou o navio até o fim em suas companhias marítimas internas. Não havia dispositivos de navegação nele, havia apenas uma pessoa na ponte do capitão no momento do desastre - um aprendiz de marinheiro, e o resto da tripulação na cabine estava assistindo TV e bebendo cerveja.

Em 20 de dezembro de 1987, Donja Paz colidiu com o petroleiro Vector com derivados de petróleo a bordo. A tripulação do petroleiro, aliás, também não demonstrou vigilância especial e atitude profissional em relação às suas funções - não aceitou qualquer tentativa de mudança de curso com antecedência. O petroleiro pegou fogo, os dois navios começaram a afundar e os passageiros em pânico se jogaram na água, onde o combustível em chamas já se derramava na superfície.

Devido à extrema superlotação da balsa, o número exato de passageiros era desconhecido, então as vítimas não foram contadas imediatamente, mas somente após muitos anos de investigação. Os mortos, ao que parece, eram quase 4,5 mil. Apenas 24 passageiros sobreviveram ao acidente.

"Sultana" - o maior naufrágio de um rio

Não era apenas o mar que estava repleto de perigos para os navios. O naufrágio do navio americano "Sultana", navegando ao longo do rio Mississippi em 1865, é considerado o maior naufrágio nas águas do rio. Nos Estados Unidos, a Guerra Civil terminou naquele ano e os nortistas cativos foram finalmente libertados. O capitão do Sultana, James Mason, concordou em levar a bordo mais de dois mil ex-prisioneiros e transportá-los para os estados do norte.

No meio da noite de 27 de abril de 1865, uma caldeira explodiu no navio. Parte do convés, junto com pessoas dormindo pacificamente nele - que não tinham outro lugar para ficar - desabou. Um tubo com a força da explosão voou para o mar e o outro caiu na proa do navio. O navio de madeira pegou fogo facilmente e o vento contrário na direção do movimento do navio apenas intensificou o fogo. Algumas das pessoas escaparam em barcos, alguns - nadando, mas, no entanto, o número de mortos ultrapassou 1.700 pessoas.

Não foi possível estabelecer os motivos exatos da explosão. O projeto ruim da caldeira, o uso de água suja do Mississippi entupindo os mecanismos e a superlotação do navio provavelmente tiveram um papel importante. Também havia versões mais exóticas: o ex-agente dos sulistas, Robert Louden, disse mais tarde que foi ele quem plantou a bomba no navio - embora essa afirmação provavelmente tenha sido pura bravata.

"Novorossiysk" - explosão em um posto de combate

Os navios de guerra costumam ser mortos durante as batalhas. O encouraçado italiano Giulio Cesare sobreviveu a duas guerras mundiais e foi entregue à União Soviética como reparação. O navio, que estava desatualizado na época, foi consertado por vários anos e em 1955 foi incluído na Frota do Mar Negro com o nome de "Novorossiysk". De acordo com algumas estimativas, naquela época ele poderia ser considerado o mais poderoso navio de guerra soviético.

"Novorossiysk" serviu a sua nova pátria por muito pouco tempo, poucas vezes foi ao mar para praticar missões de combate e participou nas celebrações por ocasião do 100º aniversário da defesa de Sebastopol. Na noite de 29 de outubro de 1955, ouviu-se uma explosão em um navio atracado. O casco foi perfurado e mais de 150 pessoas nas salas de proa foram mortas.

As razões para a explosão permaneceram obscuras. Não foi possível provar a sabotagem por parte de países estrangeiros. A investigação oficial considerou que a fonte mais provável da explosão foi uma mina de fundo alemã colocada na baía durante a guerra.

Infelizmente, o desastre não terminou em explosão. Eles imediatamente tentaram rebocar o Novorossiysk em águas rasas, mas sua proa pousou no solo e o navio começou a girar rapidamente para o lado, e então afundou completamente. A decisão de evacuar os marinheiros foi tomada tarde demais e eles ficaram presos no navio emborcado. Como resultado, o relato de vidas mortas ultrapassou 800 pessoas.

Thresher - maior naufrágio de submarino

O principal desastre na frota de submarinos russos é considerado o naufrágio do "Curso". No entanto, na história mundial, houve um incidente semelhante que levou à morte de uma tripulação maior. O submarino nuclear americano "Thresher" em 1963 conduziu testes de força durante o mergulho em alto mar.

Em 10 de abril de 1963, nas águas do Oceano Atlântico, Thresher deveria descer a uma profundidade de teste de 360 metros. Ao se aproximar dessa profundidade, o barco parou de atender chamadas. Na última e fortemente distorcida mensagem do barco, foi possível decifrar as palavras "profundidade máxima", seguidas de um ruído. Posteriormente, foi identificado como o ruído de um casco em ruínas.

Conforme estabelecido pela investigação, devido à soldagem de má qualidade da junta, a água penetrou no reator, e este recusou. O barco não conseguiu subir e começou a afundar até a destruição do casco sólido.129 pessoas a bordo morreram afogadas com ela.

"Almirante Nakhimov" - colisão de dois navios

Mesmo com dispositivos de navegação modernos, as colisões de navios são possíveis devido ao fator humano. Um exemplo disso foi a história do colapso do navio a vapor soviético "Almirante Nakhimov". O destino do navio foi um tanto semelhante ao do Novorossiysk: também foi construído no exterior, na Alemanha, e depois da guerra foi entregue à frota soviética.

Apesar de sua idade, o "Almirante Nakhimov" fazia cruzeiros sem acidentes e incidentes. Ele transportou passageiros com sucesso por longas distâncias, até Cuba e Arábia Saudita. A deterioração do navio fez-se sentir e, no final de 1986, foi planeado amortizá-lo do balanço da Black Sea Shipping Company.

Infelizmente, as circunstâncias eram diferentes. Na noite de 31 de agosto de 1986, fazendo um vôo de Novorossiysk para Sochi, o "Almirante Nakhimov" cruzou o curso com outro navio - navio de carga seca "Pyotr Vasev". Isso aconteceu devido a ações descoordenadas das tripulações: o transatlântico mudou ligeiramente seu curso, e o capitão do "Petra Vaseva" não levou isso em consideração e não prestou atenção na tela do radar a tempo.

O navio de carga seca abalroou o Almirante Nakhimov. O transatlântico inclinou-se fortemente, o que impossibilitou a descida dos barcos na água. O "almirante Nakhimov" caiu sob a água apenas 8 minutos após a colisão. Passageiros com pressa fugiam em jangadas ou nadando, alguns, em pânico, nem tinham tempo de sair das cabines e corredores, e muitos nem tinham coletes salva-vidas suficientes. Mais de 400 pessoas em 1200 a bordo não sobreviveram esta noite.