Índice:
- O que atraiu a criação de um centro de aviação em Lipetsk pelos líderes militares soviéticos e alemães
- O que os cadetes alemães e soviéticos estudaram em Lipetsk
- Quais testes foram realizados na Escola de Aviação Lipetsk
- Quantos pilotos da Luftwaffe foram treinados no Lipetsk Aviation Center
Vídeo: Por que Stalin abriu uma escola de aviação secreta para pilotos da Luftwaffe em Lipetsk
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15
Após a assinatura do Tratado de Versalhes em junho de 1919, a Alemanha perdeu a oportunidade de ter um exército regular, incluindo o desenvolvimento da aviação e o treinamento de pessoal profissional. Em busca de uma saída, a liderança alemã recorreu às autoridades da Rússia Soviética, propondo a criação de centros militares no território do país para o treinamento de oficiais alemães. A resolução do problema se arrastou por cinco anos e, finalmente, na primavera de 1925, um centro secreto de treinamento e teste para treinar pilotos estrangeiros foi inaugurado na província de Lipetsk.
O que atraiu a criação de um centro de aviação em Lipetsk pelos líderes militares soviéticos e alemães
O jovem, mas já bastante influente Estado soviético no mundo, concordou em cooperar com a Alemanha, tendo seus próprios interesses. Se os alemães queriam encontrar um ponto de apoio para melhorar o treinamento e a tecnologia de voo, os bolcheviques planejavam adotar a experiência da pilotagem militar e receber informações sobre os novos modelos de aeronaves ocidentais. Além disso, a URSS recebeu o direito de titular gratuitamente, juntamente com o financiamento e o apoio material necessário para a construção da infraestrutura do centro de aviação.
Os departamentos militares de ambos os países assinaram um acordo para a construção da escola de voo Lipetsk em Moscou em meados de abril de 1925. O acordo formal previa o treinamento de instrutores alemães para oficiais alemães e soviéticos. Após a construção do centro, o lado alemão teve que pagar pelos custos de combustível, manutenção e obras adicionais. Pela utilização das instalações do centro e do campo de aviação, não foi efectuado qualquer pagamento por parte dos mesmos.
O chefe da escola de aviação era o alemão Walter Stahr, um major que comandou um esquadrão de caças no front franco-alemão durante a Primeira Guerra Mundial.
O que os cadetes alemães e soviéticos estudaram em Lipetsk
Inicialmente, os pilotos estavam engajados em voos de treinamento, mas com o tempo, o programa de treinamento foi se complicando: surgiram exercícios de tiro com metralhadora contra alvos, que eram rebocados pela própria aeronave; iniciou voos noturnos e treinamentos de batalhas aéreas com a participação de caças.
Além disso, as aulas de bombardeio e tiro aéreo foram realizadas em um campo de treinamento especialmente designado para os alemães. Em ambos os casos, foram usados modelos de madeira e alvos polivalentes. Novas versões de miras e tipos de dispositivos explosivos também foram testados aqui: então, em 1932, bombas incendiárias foram testadas, que foram lançadas em um alvo específico - uma barcaça desativada localizada longe do cais. Não havia dúvida de que na Alemanha, controlada pela França e pela Grã-Bretanha, ninguém teria permitido que tais experimentos com munições e novos equipamentos de vôo fossem testados.
Quais testes foram realizados na Escola de Aviação Lipetsk
Além do treinamento aéreo e do desenvolvimento da prática de manuseio de novas munições, o centro de aeronaves testou aeronaves criadas ilegalmente na Alemanha em nome do Ministério do Reichswehr. Como essa direção se tornou uma prioridade cinco anos depois, em 1930 a escola de aviação foi renomeada para uma estação de teste.
De 1928 a 1931Em Lipetsk, quase 20 tipos de veículos aéreos alemães foram testados, que voaram da Alemanha sob o disfarce de aeronaves de transporte. Já nas oficinas do centro, foram transformados em viaturas de combate, munidas de miras, das necessárias armas ligeiras e porta-bombas.
Em 1931, caças alemães Heinkel das modificações HD-38, HD-45, HD-46 foram testados na estação experimental; multifuncionais leves "Junkers" A 20/35, A48; biplanos de caça monoposto de design misto "Arado" A-64; bombardeiros pesados de quatro motores "Dornier" Do-P. Um ano depois, o bombardeiro médio bimotor Dornier Do11a e o hidroavião Heinkel HD59 com as funções de bombardeiro e bombardeiro torpedeiro entraram no centro de Lipetsk para testes. Embora alguns dos modelos tenham permanecido entre as amostras experimentais, muitas aeronaves, tendo passado com sucesso nos testes em território soviético, mais tarde reabasteceram o arsenal de tecnologia de aviação alemã.
Simultaneamente aos testes de aeronaves, várias bombas aéreas, miras de bombardeiros, equipamentos de rádio aerotransportados, equipamentos fotográficos para fotografia aérea e sistemas de navegação foram testados.
Grupos de especialistas soviéticos foram enviados especialmente de Moscou a Lipetsk para um conhecimento detalhado da nova tecnologia alemã. Assim, em 1931, um grupo aéreo de oito pessoas, liderado pelo comandante A. Thomson, visitou a estação. Segundo as lembranças deste último, os alemães nem sempre estavam dispostos a compartilhar seus segredos, encontrando motivos para evitar falar sobre os detalhes do dispositivo de interesse. Às vezes referiam-se à patente da planta, às vezes diziam que esse equipamento já havia sido adquirido pela Rússia, e gentilmente se ofereceram para conhecer os desenhos e diagramas, após receberem os documentos oficialmente.
Quantos pilotos da Luftwaffe foram treinados no Lipetsk Aviation Center
Ao longo dos anos de sua existência, o centro de aviação Lipetsk treinou e retreinou 120 pessoas. Destes, 30 eram pilotos de caça experientes que lutaram na Primeira Guerra Mundial; 20 são ex-pilotos civis. Deve-se ter em mente que, devido a uma violação da segurança de vôo, cerca de 10 pilotos alemães morreram em oito anos.
Além disso, para 1927-1930. a escola liberou quase uma centena de pilotos - especialistas em reconhecimento aéreo para ajustar o fogo terrestre e fixar a localização do inimigo. Desde 1931, esses pilotos observadores são treinados diretamente na Alemanha.
Especialistas em aviação da URSS receberam treinamento junto com os alemães. O número total de graduados domésticos do centro não é conhecido ao certo, mas de acordo com os cálculos dos historiadores, tanto os pilotos alemães quanto os russos eram aproximadamente iguais. É verdade que os voos dos pilotos soviéticos eram limitados a 8, 5 horas - os alemães os treinavam com base nas habilidades de voo dos pilotos. Ao mesmo tempo, as aulas com seus compatriotas eram realizadas de acordo com o programa padrão, segundo o qual todos os aviadores alemães recebiam o mesmo e muito mais número de horas de voo.
Mais tarde, os camaradas de ontem se transformaram em inimigos mortais. Ases da Luftwaffe lutaram em todos os lugares, especialmente com frequência em seus ataques na frente de Volkhov. No decorrer Operação "Iskra": como romperam o bloqueio de Leningrado.
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