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Vídeo: Por que as famosas pontes de vidro da China foram fechadas: uma história da arquitetura transparente
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15
Uma pessoa, em sua busca pela beleza, freqüentemente tenta combinar o que é incongruente. Estruturas transparentes flutuando no céu nos dão uma sensação única de liberdade, mas ao mesmo tempo ninguém quer sacrificar o principal - a segurança. Há pouco mais de 150 anos, foi construído o primeiro grande edifício com paredes transparentes. Há cerca de 10 anos, a primeira ponte de vidro foi criada na China e, ao longo dos anos, em busca de turistas no Império do Meio, vários milhares de pontos turísticos foram construídos. No entanto, no ano passado, as autoridades do país começaram a fechar massivamente atrações populares.
Da estufa ao arranha-céu
O caminho do vidro na arquitetura foi longo: por várias centenas de anos, a partir de minúsculas peças transparentes que foram inseridas nas paredes em prol de grãos de luz, chegamos a arranha-céus de vidro nos quais parece que o céu está realmente próximo. O primeiro marco importante neste difícil caminho foi o "Crystal Palace", construído em 1851 em Londres especificamente para a Primeira Exposição Industrial Mundial.
Em princípio, o edifício forneceu uma grande estufa - foi construído de acordo com os mesmos princípios de molduras de madeira, vidro laminado, vigas de ferro e postes de suporte de ferro fundido e não era muito caro. Alguns anos depois, a estrutura foi desmontada e transferida para um novo local na área sudeste de Londres. O palácio deu seu nome à área adjacente ao sul de Londres, à estação de trem, ao complexo da torre de televisão e ao clube de futebol Crystal Palace.
A arquitetura de vidro foi capaz de dar o salto de estufas para edifícios residenciais apenas no século 20, quando, com a ajuda da ciência, os construtores receberam novos materiais: vidro laminado, temperado e vidro plano de alta qualidade. Logo eles começaram a ser usados como materiais para estruturas de suporte.
Caminho sobre o abismo
As pontes transparentes tornaram-se uma apoteose lógica do desejo de liberdade que o vidro proporciona às pessoas. As estruturas, movendo-se ao longo das quais você pode se sentir pairando sobre um abismo, muito estimulam seus nervos, mas é exatamente isso que o atrai. Depois de 2005, um verdadeiro boom de tais estruturas começou no mundo. A Lugner Bridge em Viena, a "Sky Trail" sobre o Grand Canyon no Arizona e a seção de pedestres sobre a Tower Bridge em Londres mostraram ao mundo inteiro que é possível e necessário construir estruturas transparentes no ar.
A China se tornou o campeão indiscutível na construção de pontes de vidro. Em menos de dez anos, 2.300 pontes transparentes surgiram na RPC, bem como inúmeras "trilhas para caminhada" e locais. Há também um recordista indiscutível, a Ponte de Vidro Zhangjiajie - a mais longa e mais alta do mundo. Em 2016, ele estabeleceu dez recordes mundiais de uma vez, abrangendo seu design e construção. A estrutura tem 430 metros de comprimento e 6 metros de largura, suspensa 260 metros acima do solo. Pode acomodar simultaneamente 800 pedestres.
E para aqueles que não provocam mais os nervos das pontes "invisíveis" comuns, um entretenimento de vidro mais extremo pode ser encontrado na China. Por exemplo, escorregadores transparentes ou caminhos sobre um abismo, nos quais os turistas se assustam com efeitos especiais: rachaduras artificiais no vidro que aparecem logo abaixo de seus pés podem levar qualquer homem valente a um ataque cardíaco.
Entretenimento perigoso
No entanto, no final de 2019, o governo chinês tomou uma decisão desagradável - precisava urgentemente verificar todas as pontes e colocar pelo menos um pouco de ordem no negócio popular e lucrativo. Na província chinesa de Hebei, todas as 32 estruturas de vidro foram fechadas para verificações de segurança e projetos inacabados congelados. As medidas de emergência foram causadas por vários acidentes.
Descobriu-se que sempre havia problemas com pontes e plataformas de vidro, mas por razões óbvias eles tentaram não anunciá-los. Então, em 2015, o vidro quebrou em uma das seções do deck de observação na província de Henan. Isso aconteceu cerca de duas semanas após sua inauguração. As autoridades locais explicaram o incidente pelo fato de um dos turistas ter deixado cair uma caneca térmica pesada sobre o painel. Em 2016, os visitantes da Ponte de Vidro Zhangjiajie foram atingidos por destroços.
Em junho de 2019, um visitante de uma lâmina de vidro na província de Guangxi foi morto. Rolando de uma altura de 260 metros, os turistas tiveram que frear com as mãos em luvas especiais, mas a chuva inesperada deixou a superfície muito escorregadia e o extremo voou para fora da pista, ganhando uma velocidade muito alta. A enorme altura dessas estruturas torna qualquer supervisão fatal.
Em 2019, o recorde da Ponte Zhangjiajie foi quebrado por um novo gigante de 500 metros na província de Jiangsu, no leste da China, mas a nova atração teve que ser fechada uma semana após a inauguração devido a um acidente. O homem escorregou no vidro, molhado depois da chuva, quebrou a cerca e caiu de uma altura. Após este incidente, o governo da RPC finalmente ficou preocupado com a segurança dos turistas nas pontes de vidro. Nos primeiros dias da inspeção, descobriu-se que a China ainda não possui padrões e requisitos gerais para a construção e operação de tais instalações, e muitas delas geralmente foram construídas às pressas para cumprir o plano dentro do prazo e cumprir os prazos (infelizmente, nossa prática muito conhecida).
Agora, cerca de um ano se passou desde o momento em que as autoridades provinciais locais ordenaram a inspeção de todas as "atrações aéreas". No entanto, esta não é uma tarefa fácil, porque, como dizem, o número 2300 é apenas um dado oficial, existindo também pontes e plataformas de vidro não registadas. Esperançosamente, a RPC irá colocar as coisas em ordem neste assunto, modernizar estruturas perigosas e introduzir novos padrões de qualidade no país. Muito provavelmente, as pontes que agora recebem visitantes já passaram nesse teste.
A propensão para esportes radicais não é um sinal de nosso tempo, então, no século 19, a ferrovia mais radical foi construída, ao longo da qual o bonde viajava.
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