Pelo que eles chamaram de "tempestade de capatazes", a arquiteta do metrô de Moscou Nina Alyoshina

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15

O metrô de Moscou é justamente considerado um dos mais bonitos do mundo. Algumas de suas estações são obras-primas do monumental e solene estilo do Império Estalinista, enquanto outras são lacônicas e racionais. "Kuznetsky Most" com seus arcos de mármore, "Medeleevskaya" com uma treliça de cristal de lâmpadas, "Medvedkovo" com a geometria impecável das paredes dos trilhos e mais dezesseis estações - a ideia da arquiteta mais famosa da URSS, a "tempestade de capatazes "Nina Aleksandrovna Aleshina …

Nina Alyoshina (nascida Uspenskaya) nasceu em 1924, em Moscou, e formou-se no lendário Instituto de Arquitetura de Moscou - MArchI. Seu romance com o metrô começou na estação Novoslobodskaya, para a qual Nina Aleksandrovna estava desenvolvendo um projeto de acabamento. Seu colega de classe Nikolai Ivanovich Alyoshin também trabalhou lá - ele, junto com o artista soviético Pavel Korin, preparou esboços para os famosos vitrais. Então o Instituto de Arquitetura de Moscou os apresentou, mas Novoslobodskaya se casou …

Alyoshin criou os primeiros projetos independentes de estações de metrô em difíceis condições de economia geral. Foi assim que surgiram soluções simples, mas elegantes - composições ornamentais nas paredes no espírito do bordado Ryazan, abordagens inovadoras para a iluminação (lâmpadas não triviais e guias de luz), azulejos amassados … nas estações Oktyabrskoe Pole e Shchukinskaya. Nina Alyoshina conseguiu dar vida a um total de dezenove de seus projetos para estações de metrô de Moscou. Nove deles foram coautores com outra conhecida graduada do Instituto de Arquitetura de Moscou, Natalia Konstantinovna Samoilova. O projeto conjunto da estação Kuznetsky Most, inaugurado em 1975, foi agraciado com o Prêmio do Conselho de Ministros da URSS.

Nem todos os projetos de Aleshina tiveram aprovação crítica - por exemplo, a reconstrução do salão central da estação Dzerzhinskaya e a transferência para a estação Kuznetsky Most. Apesar de Alyoshina ter tentado preservar a aparência original da estação com acabamento de acordo com o projeto do arquiteto N. A. Ladovsky (e ela conseguiu de forma fragmentada), as características geológicas, tecnológicas e ergonômicas da estação exigiam uma solução fundamentalmente diferente. No entanto, muitas pessoas não gostaram da mudança na aparência original e histórica da estação. Mas em qualquer um de seus projetos, Alyoshina foi guiada principalmente pela conveniência para os passageiros, a racionalidade das soluções de engenharia e a capacidade de fabricação das estruturas.

No entanto, o lado estético da obra foi extremamente importante para Nina Alexandrovna. Ela usou amplamente o acabamento em metal, usou detalhes lacônicos, mas simbólicos. Nos anos 70, quando o aumento do financiamento permitiu que os arquitetos trabalhassem de forma mais ousada e original, Alyoshina ofereceu ao metrô uma variedade de soluções decorativas originais. Na estação Pólo Oktyabrskoe, as colunas foram revestidas de alumínio, na estação Medvedkovo, um ornamento geométrico foi feito de alumínio anodizado nas paredes dos trilhos. Mas as lâmpadas de Alyosha tiveram um sucesso especial. Na estação Mendeleevskaya eles se assemelham a uma treliça de cristal, na estação Marxistskaya - uma espiral, simbolizando o princípio do desenvolvimento da sociedade em uma espiral. O vidro para esses lustres foi feito por uma empresa que produz óticas para a indústria militar. Na mesma estação, as colunas e paredes são revestidas de mármore rosa de tonalidade incomum.

Alyoshina foi pessoalmente a uma pedreira na região de Irkutsk, onde esse tipo de mármore foi extraído, e marcou blocos de pedra com uma cor particularmente pura e uniforme com suas próprias mãos. E para decorar as paredes da estação "Chkalovskaya" Alyoshinoy precisava de mármore ainda mais raro - Nerodram. E ela foi atrás dele para uma mina no norte da Grécia para selecionar o melhor material …

Em geral, o perfeccionismo de Nina Alexandrovna era conhecido de todos os trabalhadores do metrô. Ela mesma disse: "O arquiteto deve cooperar com o intérprete." No entanto, seu estilo de supervisão era particularmente rígido. Na estação, onde se realizavam as obras e os acabamentos de acordo com seus projetos, ela vinha todos os dias - o que aterrorizava os capatazes e os construtores. Se algo não correspondesse ao projeto, Alyoshina poderia, em suas próprias palavras, quebrar e destruir tudo até que a argamassa de cimento congelasse. Mas é por isso que o resultado do trabalho foi simplesmente impecável. A aparência das estações projetadas por ela retida pureza e leveza, não oprimiu com abundância de detalhes e cores. “Como se algo estivesse faltando” - é assim que Alyoshin caracterizou seu método criativo. Como se algo estivesse faltando - entretanto, não há desejo de adicionar algo, nem necessidade de mudar algo.

Em 1981, Alyoshina chefiou o departamento de arquitetura do Instituto Metrogiprotrans e, aproximadamente no mesmo período, tornou-se o arquiteto-chefe do instituto. Ela teve que se dividir entre as responsabilidades de liderança e seus próprios projetos criativos. E nos mesmos anos, quando o nome de Alyosha soou por todo o país, e literalmente uma palavra dela poderia decidir o destino de qualquer novo projeto, primeiro sua filha, a artista Tatyana Alyoshina, e depois seu marido faleceram … Apesar do perdas, apesar da carga monstruosa, ela continuou a trabalhar - e dedicou toda a sua vida ao metrô de Moscou, literalmente, até o último segundo. Já nos anos 2000, tendo concluído a sua carreira criativa, conquistou a atribuição do estatuto de monumentos arquitectónicos a dezassete estações de metro.

Nina Aleksandrovna Alyoshina foi agraciada com a Ordem do Distintivo de Honra e a Medalha de Valor do Trabalho por seu trabalho criativo, e recebeu o título de Arquiteta Homenageada da RSFSR. Ela faleceu em 2012 e foi enterrada ao lado de seus entes queridos. E sob suas lâmpadas em espiral, passando por colunas rosa e grades de ventilação padronizadas, milhares de pessoas correm para trabalhar e estudar todos os dias, apenas de passagem percebendo - ou mesmo não percebendo - a beleza em que "algo está faltando".