5 estações de trem que se tornaram atrações: a maior, a mais cara e a mais abandonada, etc

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15

O conhecimento de novos países para muitos turistas começa nas estações ferroviárias - esses edifícios, como os portões de entrada, cumprimentam os hóspedes e fornecem alimentos para as primeiras impressões. Portanto, foram as estações ferroviárias, como os portos nos séculos passados, que procuraram decorá-los e dar-lhes monumentalidade. Muitas vezes, as estações de trem, como importantes objetos públicos, passam a fazer parte da história de seu país e se transformam em verdadeiras atrações.

grande terminal Central

O entroncamento ferroviário mais antigo de uma grande cidade detém o recorde mundial de número de plataformas (são 44!) E trilhos (67). Em 1871, na época de sua conclusão final, a Grand Central Station era a mais cara do mundo. $ 43 milhões foram gastos em sua construção. Hoje, quando o orçamento de enormes arranha-céus ultrapassa bilhões, esse valor não parece muito impressionante, mas para o final do século 19 era impressionante.

Os americanos gostam muito de sua estação de trem, ela é uma das atrações turísticas (até os hóspedes da cidade que preferem usar outros meios de transporte chegam aqui). Além disso, o famoso edifício já apareceu em várias dezenas de filmes, por isso é uma estrela do mundo real. É interessante que até recentemente a 61ª plataforma "secreta" operava na Estação Central. É verdade que foi usado apenas uma vez na história - para embarcar no trem Franklin Roosevelt.

Estação St Pancras, Londres

Um magnífico exemplo da arquitetura neogótica inglesa do período vitoriano, feito de tijolos vermelhos, tornou-se um dos "cartões de visita" de Londres. A parte mais impressionante, além da fachada, é o patamar da ferrovia em arco de ferro e vidro. A estação recebeu seus primeiros visitantes em 1868, e naquela época o imenso terminal era a mais ampla estrutura transparente do mundo. A Rainha Vitória supervisionou pessoalmente a construção de um edifício único que deveria simbolizar a grandeza do Império Britânico. O entroncamento ferroviário recebeu seu nome em homenagem à vizinha Igreja de São Pancrácio.

Estação Chhatrapati Shivaji, Mumbai

Outra magnífica criação vitoriana, localizada em uma ex-colônia, recebeu o mesmo nome da Rainha Vitória. A estação, que lembra um palácio oriental, levou 10 anos para ser construída e foi inaugurada em 1888. Ele mudou o nome apenas cem anos depois, em vez do governante inglês, ele agora leva o nome do herói nacional da Índia. Hoje, a estação Chhatrapati Shivaji é um dos poucos entroncamentos ferroviários incluídos na Lista do Patrimônio Mundial da UNESCO.

Estação Shinjuku, Tóquio

A estação ferroviária, localizada em um dos distritos de Tóquio, pode não ser uma obra-prima da arquitetura, mas entrou no Livro dos Recordes do Guinness como a estação ferroviária mais movimentada do mundo. Cerca de 3,5 milhões de passageiros passam por ele todos os dias. Para acomodar esse fluxo humano, o prédio tem mais de 200 saídas. É interessante que no final do século 19, quando esta linha ferroviária foi criada, a estação de Shinjuku não era de todo um importante centro de transporte, mas gradualmente, com o desenvolvimento da cidade, sua importância e o tráfego de passageiros aumentaram. A estação também é lembrada pelos japoneses em conexão com a agitação estudantil no final dos anos 1960, quando uma multidão de 300.000 em homenagem ao Dia Internacional Antiguerra bloqueou os trilhos e interrompeu o movimento de trens, e em maio de 1995 um grande terrorista O ataque foi evitado aqui - um membro da seita Aum Shinrikyo tentou instalar o dispositivo contendo cianeto no banheiro subterrâneo. Felizmente, um atendente vigilante da estação ferroviária notou isso e o envenenamento em massa na estação mais movimentada do mundo foi evitado.

Estação Internacional Abandonada de Canfranc, Espanha

Em 1928, a Estação Internacional Canfranc era a maior da Europa. Por várias décadas, serviu como a estação mais importante entre a Espanha e a França e recebia milhares de passageiros todos os dias. Esta estrutura gigantesca incomum (o comprimento de muitas plataformas ultrapassa 200 metros) foi chamada de "Mountain Titanic" - e, infelizmente, ele quase compartilhou o destino do magnífico navio. Em 1970, um acidente de trem destruiu a ponte que ligava a França e a Espanha, e a linha ferroviária foi abandonada porque era muito caro consertar a travessia. Esta seção da fronteira entre os dois países foi fechada, e a luxuosa estação ferroviária - uma obra-prima da arquitetura art nouveau - foi simplesmente abandonada.

Hoje, o edifício único é utilizado de forma extremamente inusitada - em um de seus túneis subterrâneos, a uma profundidade de 850 metros, foi construído um laboratório científico único, totalmente protegido das radiações externas. Lá são feitos experimentos de alta precisão e, assim, a estação, abandonada há 50 anos, continua a ser útil. O governo espanhol planeja criar um hotel de luxo com base nisso e, talvez, Canfranc logo encontrará uma segunda vida nesta capacidade.

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