Retorno do Zepelim: o mundo se prepara para retomar a viagem no Zepelim

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15

O desenvolvimento das tecnologias mundiais não pára. Mas muitas vezes acontece que o novo é o velho bem esquecido. Na realidade de hoje, as pessoas se esforçam não apenas para aumentar o conforto, mas também para que o transporte seja ecologicamente correto. E um meio de transporte como um dirigível pode se tornar relevante novamente. Os Zepelins estão de volta!

Antes do desastre do dirigível Hindenburg, quando 36 pessoas morreram, esse meio de transporte era muito popular. Os dirigíveis são muito mais econômicos do que os aviões, mais rápidos do que os navios a vapor e uma ordem de magnitude mais ecológica, ambos combinados. No final do século 18, o matemático francês Jean Baptiste Marie Charles Meunier inventou um aparelho aeronáutico elíptico. Esses dispositivos tiveram vida curta e eram frágeis. O design não era muito confiável, eles não podiam transportar muitas pessoas e mercadorias. Era necessária a criação de uma estrutura rígida confiável. Foi isso que o conde alemão Ferdinand von Zeppelin fez. Foi ele quem deu seu nome a este dispositivo.

Os primeiros zepelins foram construídos na fábrica de aves aquáticas do conde. Von Zeppelin gastou toda a sua fortuna neste projeto, não tinha nem dinheiro para alugar o terreno da usina. Os dirigíveis do conde eram tão bons que interessaram ao governo e aos militares. O conde recebeu financiamento e começou a produção em massa desses dispositivos.

Elegantes e leves, tão confortáveis, os dirigíveis podiam transportar pessoas até mesmo através do oceano, e não demorou semanas! Os dirigíveis foram usados de forma muito eficaz para fins de reconhecimento militar durante a Primeira Guerra Mundial. As potências aeronáuticas mais poderosas eram a Rússia e a Alemanha naquela época.

Os dirigíveis melhoraram e sua tecnologia avançou tanto que em 1929 o dirigível "Graf Zeppelin" fez uma volta ao mundo. Ele fez apenas três pousos intermediários: Na União Soviética, os dirigíveis começaram a ser construídos em 1923 na empresa Dirigiblestroy. Para a construção desses veículos aeronáuticos, foram utilizadas as idéias de design do cientista russo Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Os anos entre a Primeira e a Segunda Guerra Mundial podem ser chamados de “era de ouro” da construção de dirigíveis.

O declínio da era desses interessantes dispositivos ocorreu em 1937, após um terrível desastre com um deles. O enorme e luxuoso dirigível Hindenburg foi uma obra-prima do pensamento de design. Ele era majestoso e magnífico. Sua construção foi financiada pelo próprio Adolf Hitler. Esta máquina grandiosa deveria mostrar ao mundo inteiro o triunfo do Terceiro Reich. O dirigível "Hindenburg" era um verdadeiro gigante - o maior do mundo naquela época. A bordo, os engenheiros criaram condições incrivelmente confortáveis para os passageiros. Havia uma sala de leitura, uma sala para fumantes, uma cozinha com material elétrico. Cada cabine tinha seu próprio banheiro, banheiro com água quente e fria. Para erguer este gigante no ar, seu criador Hugo Eckner aumentou o volume da aeronave para um tamanho nunca antes visto. Ele queria usar hélio em vez de hidrogênio, que era usado na época, para preenchê-lo. O hélio é um gás inerte, absolutamente não explosivo, o que tornaria o "Hindenburg" absolutamente invulnerável. Acontece que em nosso mundo imperfeito acontece com bastante frequência. A política onipresente interveio. Os americanos, em cujo território havia o único depósito de hélio natural, recusaram-se a vendê-lo aos nazistas. A aeronave ainda precisava ser preenchida com hidrogênio.

Todas as precauções foram tomadas a bordo, mesmo as mais absurdas. A tripulação era composta por um uniforme especial feito de material antiestático, além de sapatos com sola de cortiça. Os passageiros, ao embarcar, tiveram que entregar todas as coisas potencialmente perigosas de incêndio. Tudo isso, infelizmente, não ajudou. Depois de voar sobre o Atlântico, pousando no destino final, uma explosão trovejou a bordo da aeronave. O incêndio resultante matou 36 pessoas Após este terrível desastre, seguido por um declínio gradual no campo de dirigível. Apesar do uso ativo desses dispositivos durante a Segunda Guerra Mundial. Na URSS, os projetos foram desenvolvidos até a década de 80 do século XX. Então a perestroika começou, financiando interrupções e o trabalho nesta área estagnou. Já no final do século 20, os cientistas reviveram a construção de dirigíveis. Com o desenvolvimento da tecnologia, a produção de hélio se tornou simples e barata, e esses dispositivos são seguros com hélio. Mas eles não ousaram fazer viagens de passageiros em zepelins.

Existe agora uma tendência mundial para o desenvolvimento de transportes ecológicos. Os designers estão desenvolvendo vários projetos para dirigíveis. Este transporte é muito conveniente e barato para o transporte de mercadorias. O desenvolvimento de modernos dirigíveis de passageiros também está em andamento. As pessoas certamente adorariam o retorno dessas graciosas embarcações aeronáuticas, tão diferentes de nossos outros meios de transporte! Se você se interessou por este assunto, leia mais sobre por que eles abandonaram dirigíveis, em nosso outro artigo.