Metrô de Moscou durante a guerra: durante os ataques aéreos, as pessoas deram à luz aqui, ouviram palestras e assistiram a um filme

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15

Quando, no verão de 1941, os aviões inimigos rugiram sobre Moscou pela primeira vez, uma vida completamente diferente começou para os habitantes da capital. Mas logo as pessoas se acostumaram com a expressão "ataque aéreo" e o metrô se tornou um segundo lar para muitos. Eles exibiram filmes, bibliotecas e círculos criativos para crianças. Ao mesmo tempo, os trabalhadores do metrô continuaram a construir novos túneis e se prepararam para um ataque químico. Este era o metrô no início dos anos 1940 …

Primeiros ataques aéreos

Em princípio, no início da guerra, o metrô estava preparado para receber a população e, já nas primeiras incursões, muitas plataformas e túneis começaram a funcionar como abrigos antiaéreos. Durante a primeira operação, na noite de 22.07, meio milhão de moscovitas se refugiou no metrô.

No entanto, é claro, no início houve uma emergência. Em algum lugar a estação foi aberta na hora errada, em algum lugar as pessoas não conseguiam se informar sobre as entradas do abrigo. E na área de "Arbatskaya", depois de lançar uma bomba de alto explosivo, a população correu em pânico para a estação, as pessoas começaram a cair e, como resultado, 46 pessoas nas escadas morreram esmagadas.

Mas, nos dias seguintes, foi possível reequipar rapidamente os túneis do metrô da terceira fase para abrigos antiaéreos e fazer as entradas. Os trabalhadores trabalharam 2-3 turnos consecutivos. Placas informativas apareceram nas ruas, centenas de construtores de metrô mantiveram a ordem e informaram os transeuntes.

No início, as pessoas reclamaram do terrível entupimento. Era necessário fortalecer a ventilação e organizar um fornecimento constante de ar comprimido para os túneis em construção, bem como o bombeamento ininterrupto de água. Por segurança, havia uma fonte de alimentação de reserva e iluminação. E em setembro, regras especiais foram desenvolvidas para usar o metrô como abrigo anti-bombas.

Eles queriam destruir o metrô

Outubro e novembro de 1941 se tornaram os mais difíceis para Moscou: havia um perigo muito grande de que o inimigo entrasse na cidade. Na área da linha defensiva de Mozhaisk, a situação era tão desfavorável que, no dia 15 de outubro, o Código Civil de Defesa emitiu um decreto “Sobre a evacuação da capital da URSS, Moscou”, assinado por Stalin. Mencionou que se o inimigo aparecesse às portas de Moscou, o NKVD deveria "explodir empresas, armazéns e instituições que não podem ser evacuadas, bem como todo o equipamento elétrico do metrô (excluindo abastecimento de água e esgoto)."

O metrô foi imediatamente fechado e começou a se preparar para uma possível destruição. À noite, começaram os trabalhos preliminares e na manhã do dia 16 o metrô não abriu para passageiros. No entanto, à noite, a decisão de destruir o metrô foi cancelada.

Metrô em novembro de 1941

Aproximava-se uma data importante para o povo soviético - 7 de novembro, e foi decidido, apesar da difícil situação, celebrá-la em Moscou o mais solenemente possível. Na véspera do desfile, a estação de metrô Mayakovskaya se transformou em um lindo salão. Uma reunião do Conselho Municipal de Moscou e um concerto foram realizados aqui. O responsável do local, que esteve presente nesta ação, lembrou mais tarde que a sua estação naquele dia parecia um teatro: um palco com microfone e altifalantes, foram instaladas poltronas para espectadores e, para além da iluminação habitual, estavam acesos holofotes.. Em um dos trilhos havia um trem equipado para servir de bufê.

Stalin chegou a Mayakovskaya em um trem elétrico. Quando ele subiu ao palco e começou seu discurso, muitos espectadores, que haviam ficado abatidos por notícias alarmantes da frente por vários meses, olharam para ele sem parar, e houve um silêncio mortal, mas quando ele terminou seu discurso otimista, uma tempestade de aplausos começou. Porém, muitos dos espectadores perceberam que o líder havia perdido muito peso …

A essa altura, os moscovitas se acostumaram aos ataques aéreos. Segundo estatísticas oficiais, em novembro, durante os ataques aéreos no metrô, cerca de 30 mil pessoas se refugiaram em vez das 350 mil estimadas. As autoridades da cidade estavam muito preocupadas porque muitos moscovitas estavam morrendo por causa de seu descuido: depois de ouvir o sinal do ataque aéreo, eles ficaram em casa. Em alguns dias, ocorreram de 5 a 6 ataques aéreos e as pessoas estavam simplesmente cansadas de ter medo. Além disso, as mulheres tinham uma regra tácita nas filas de compras: se durante um ataque aéreo alguém saísse da fila e voltasse depois que a ameaça diminuía, o “fugitivo” não tinha permissão para voltar. Acreditava-se que o homem era covarde e não mostrava solidariedade com os demais.

Enquanto isso, naquela época, o metrô podia aceitar simultaneamente até 2 milhões de pessoas, e a população era constantemente informada sobre a necessidade de ir ao metrô a noite toda.

Cidade subterrânea à noite

O trânsito no metrô parou das 22h00 às 8h00, e durante todo esse tempo as estações funcionaram no modo de abrigos antiaéreos. Desde as primeiras semanas da guerra, escadas confortáveis foram feitas para abaixar as pessoas nos túneis. Milhares de decks de madeira, além de beliches de deck único e duplo foram instalados no metrô.

No próprio metrô e próximo às estações, havia postos de primeiros socorros e salas de isolamento para pacientes. Foram inaugurados quartos infantis no subsolo, onde as crianças brincavam e davam aulas, bem como quartos para jovens mães com bebês, nos quais havia berços. Claro, também havia banheiros no metrô.

Bibliotecas funcionavam no metrô, concertos e exibições de filmes eram realizados periodicamente, e aqui os moscovitas recebiam jornais e revistas. E, é claro, palestras políticas aconteciam constantemente no metrô.

Como não foi excluído o perigo do uso de armas químicas pelos alemães, os túneis também foram convertidos em abrigos de gás. Os trabalhadores instalaram anteparas especiais à prova de gás e portas seladas, bem como ventiladores para purificar o ar contaminado. Felizmente, essas medidas nunca se concretizaram.

Segundo as estatísticas, em 1941, um total de 13, 9 milhões de cidadãos se refugiaram no metrô, em 1942 - 303 mil. Mais de 200 crianças nasceram durante os ataques aéreos ao metrô. Durante o primeiro ano da guerra, 70.000 pessoas procuraram ajuda médica. Além disso, no primeiro mês de ataques aéreos, quase metade de todas as queixas estavam relacionadas a distúrbios nervosos.

Novas estações

Apesar de o metro ter se transformado durante algum tempo numa verdadeira cidade subterrânea, continuaram os trabalhos de construção de novas estações e colocação de túneis.

No início da guerra, a terceira etapa do metrô já estava concluída, mas os trabalhadores do metrô não puderam iniciar o movimento, pois não possuíam escadas rolantes. O fato é que eles foram produzidos nas fábricas de Leningrado, e aquelas naquela época foram evacuadas e ainda não haviam começado a trabalhar em novos locais. Como resultado, decidiu-se produzi-los nas fábricas de Moscou. Os trabalhadores da capital rapidamente dominaram um novo negócio e começaram a trabalhar com tanto entusiasmo que, em um ano, produziram o dobro de fitas que os de Leningrado produziam antes da guerra. Mais tarde, uma escada rolante foi inaugurada na região de Perovo, em Moscou.

Em 1943, os construtores do metrô lançaram um trecho da linha da Praça Sverdlov (moderna Teatralnaya) até o Zavod im. Stalin "(em 1956 foi rebatizado de" Avtozavodskaya "). No mesmo ano, Paveletskaya e Novokuznetskaya foram inaugurados e, no início de 1944, começaram o tráfego de Kurskaya para o Parque Izmailovsky (agora Partizanskaya).

E na continuação do tema, um interessante projeto "Pessoas no Metrô de Moscou" - 20 fotos engraçadas, fofas e inesperadas do metrô metropolitano.