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Como a Imperatriz Catarina II viajou pela Crimeia: verdade e ficção sobre a viagem de Tauride
Como a Imperatriz Catarina II viajou pela Crimeia: verdade e ficção sobre a viagem de Tauride

Vídeo: Como a Imperatriz Catarina II viajou pela Crimeia: verdade e ficção sobre a viagem de Tauride

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Anonim
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Você pode começar o ano novo desta forma - fazendo uma longa viagem às terras do sul com três mil acompanhantes - em qualquer caso, foi o que fez a Imperatriz Catarina II. A viagem de Tauride permaneceu na história devido à sua escala e como fonte de algumas fofocas e rumores - incluindo sobre as "aldeias Potemkin".

Inspeção das terras do sul - preparação e saída

A viagem foi preparada com muito cuidado - Catherine sabia que estava no centro das atenções das potências europeias
A viagem foi preparada com muito cuidado - Catherine sabia que estava no centro das atenções das potências europeias

Esta não foi a primeira viagem da imperatriz, já bastante idosa para os padrões da época, mas sem precedentes em extensão e duração. A viagem de Tauride tinha como objetivo não apenas familiarizar Catherine, de 58 anos, com os bens recém-adquiridos, mas também impressionar os europeus, que eram abundantes em sua numerosa comitiva de 3.000 pessoas.

G. A. Potemkin
G. A. Potemkin

O próprio Potemkin preparou a viagem - e preparou-a conscienciosamente. Estava planejado visitar mais de trinta cidades, fazer uma grande viagem ao redor da península da Crimeia e, em seguida, retornar à capital por Belgorod, Tula e Moscou. Os preparativos para a viagem começaram em 1784 e, alguns meses antes do início, regimentos do exército russo foram posicionados ao longo da rota para garantir a segurança da imperatriz e de sua corte. Os artesãos das carruagens fabricavam cerca de duzentas carruagens, algumas delas podiam ser usadas tanto no inverno - como trenó, quanto no verão.

Em 2 de janeiro de 1787, o trem imperial partiu, estendendo-se por toda uma verst. No total, foram enviadas 14 carruagens e mais de cento e vinte trenós e vagões e, além deles, cerca de quarenta sobressalentes. Catarina II ocupava uma enorme carruagem puxada por quatro dúzias de cavalos: dentro havia uma sala de estar, uma biblioteca, um escritório e uma mesa de jogo. Devido ao peso impressionante da tripulação em uma das encostas íngremes, já no território da Crimeia, a carruagem quase virou - foi ajudada a detê-la e parar por residentes locais.

Durante o dia, Catherine passou cerca de seis a sete horas na estrada
Durante o dia, Catherine passou cerca de seis a sete horas na estrada

Governadores-gerais e governadores esperavam a chegada de Catarina à fronteira de suas possessões e de lá foram escoltados até o local de descanso. Dirigíamos geralmente três horas antes do meio-dia e cerca de quatro da tarde. Nas cidades onde a imperatriz ficou, palácios itinerantes recém-construídos ou mansões da nobreza foram preparados para ela. As cidades foram ricamente decoradas com iluminação, barris e tigelas de resina foram instalados ao longo das estradas para iluminar o caminho. Dez dias após deixar a capital, Catarina estava na cidade natal de Potemkin - Smolensk, depois do qual foi para Kiev, onde passou cerca de três meses - até a Páscoa.

Crimeia e as amazonas

Na segunda metade de maio de 1787, o trem imperial entrou na península da Criméia. Catherine chegou a Bakhchisarai, mais recentemente - a capital do Canato da Crimeia. É digno de nota que, por ordem de Potemkin, grupos de representantes de diferentes grupos étnicos da Crimeia deveriam saudar a imperatriz a fim de assegurar à imperatriz sua lealdade comum. “Arrume Bakhchisarai da melhor maneira” - ordenou o Príncipe Altíssimo durante a preparação da viagem, e a cidade ficou realmente “arrumada”.

I. K. Aivazovsky. A visita de Catarina II a Feodosia
I. K. Aivazovsky. A visita de Catarina II a Feodosia

Na verdade, foi assim ao longo de todo o percurso pelas terras meridionais do império, Catarina não parava de admirar - nem mesmo palácios e templos construídos em tempo recorde, arcos triunfais que enfeitavam as entradas das cidades, como um espetáculo de aldeias e pastagens, evidência do desenvolvimento de antigas e novas possessões russas …Não admira que tenha havido um boato sobre as "Aldeias Potemkin", aldeias fictícias criadas exclusivamente para exibir os ilustres convidados. As fontes dessas informações - não confirmadas pelos fatos - foram as anotações dos estrangeiros que participaram da viagem e que conheciam os detalhes de segunda mão.

Supostamente, as aldeias que eram visíveis a uma distância considerável da estrada foram na verdade "pintadas em telas", e os moradores foram forçados a se mover muitos quilômetros à frente à noite para saudar a imperatriz novamente. O mesmo foi dito sobre os rebanhos, o que tanto agradou aos olhos de Catarina. Como se a imperatriz visse os mesmos animais da fazenda quatro ou cinco vezes enquanto se movia pelas estradas da Crimeia.

Os historiadores são céticos em relação a essas declarações, pois não eram particularmente confiáveis durante a vida de Potemkin: teria sido muito pequeno para o Príncipe Mais Sereno. É muito mais provável que um dos funcionários das terras próximas à capital, em particular a província de Tula, que é muito mais instável do que Novorossia, tenha recorrido à criação de tal adereços.

Fogos de artifício em homenagem a Catarina foram organizados em diferentes cidades ao longo do percurso
Fogos de artifício em homenagem a Catarina foram organizados em diferentes cidades ao longo do percurso

Potemkin, por outro lado, recorreu a outros efeitos visuais - além da iluminação que acompanhou a viagem de Catarina em toda a sua extensão, além dos bailes que foram dados em cada uma das cidades do caminho da Imperatriz, ele também inventou ações mais originais.. Por exemplo, em Sebastopol, uma cidade que começou a ser construída apenas três anos antes da chegada de Catarina, um pavilhão foi erguido na praia e uma enorme cortina foi reforçada, seguindo o exemplo do teatro. Abrindo-se, ele apresentou ao olhar do público admirado uma vista da baía de Sebastopol e da frota, que saudou os convidados com salvas de saudação.

E no caminho de Sebastopol, não muito longe de Balaklava, a imperatriz foi saudada por uma companhia de "amazonas": cem mulheres, esposas e filhas de gregos balaclava, em uniformes especiais, a cavalo, fizeram fila para saudar Catarina e sua comitiva. As Amazonas eram comandadas por Elena Sarandova, de 19 anos. As meninas vestiam jaquetas verdes e saias de veludo carmesim enfeitadas com renda dourada, e um turbante branco com penas de avestruz servia como cocar. Cada "guerreiro" carregava uma arma e três cartuchos.

Uma companhia de amazonas no caminho da imperatriz
Uma companhia de amazonas no caminho da imperatriz

Catarina gostava muito do regimento das amazonas e ele encantava os que acompanhavam a imperatriz - tanto que o imperador austríaco José II, viajando incógnito, até se permitiu aproximar de Sarandova e beijá-la, causando certa confusão entre os cortesãos. A própria menina recebeu o título de capitão da imperatriz e alguns dias depois - um anel com um diamante de presente. Todo o regimento recebeu dez mil rublos do tesouro - uma grande soma para a época.

Da Crimeia de volta a Petersburgo

Catherine II
Catherine II

Assim, divertindo-se e admirando o espetáculo dos prósperos assentamentos, Catarina fez sua viagem, sem se esquecer dos objetivos diplomáticos traçados para esta jornada. Apenas 12 dias foram dedicados à própria Crimeia. Tendo cruzado para o continente, a imperatriz e sua comitiva continuaram sua jornada, rumo ao norte para Moscou e de lá para Czarskoe Selo. A viagem durou pouco mais de seis meses. No total, cerca de seis mil milhas foram percorridas por água e terra.

O Arco do Triunfo na cidade de Novgorod-Seversky sobreviveu até hoje
O Arco do Triunfo na cidade de Novgorod-Seversky sobreviveu até hoje

Algumas cidades ergueram arcos triunfais comemorativos da chegada da imperatriz. Cada verstas na rota das tripulações eram marcadas com um posto especial, e a cada dez verstas eram estabelecidas as "milhas de Catherine". A maioria dessas "milhas" e todos os marcos foram destruídos, principalmente na era soviética. Oito sobreviveram - cinco deles estão na Crimeia. A viagem de Tauride foi realizada em uma escala verdadeiramente czarista - esta inspeção pela imperatriz das terras de Novorossiysk na frente de muitos embaixadores de Estados europeus se transformou em uma demonstração do poder e da grandeza de A Rússia, e os próprios assentamentos, marcados com a maior atenção, tiveram a chance de aproveitar esta glória.

Catherine Mile na cidade de Dnipro
Catherine Mile na cidade de Dnipro

Quanto ao quanto Catarina se enganou em suas impressões das terras que inspecionou, a imperatriz já tinha tanta experiência na comunicação com vários governadores e governadores que teria sido difícil mudá-la. A menos que, como se costuma dizer, as estradas foram feitas às pressas e apenas para a passagem da Imperatriz, mas esta característica russa ainda não foi derrotada por um único governante.

Uma medalha comemorativa foi emitida em homenagem à viagem
Uma medalha comemorativa foi emitida em homenagem à viagem

A comitiva da imperatriz incluía Alexandra Branitskaya, que era suspeita de o relacionamento mais próximo com Catherine.

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