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Bondes de gelo em São Petersburgo: transporte público há 100 anos no Neva congelado
Bondes de gelo em São Petersburgo: transporte público há 100 anos no Neva congelado

Vídeo: Bondes de gelo em São Petersburgo: transporte público há 100 anos no Neva congelado

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Anonim
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No final do século 19, um bonde elétrico foi lançado em São Petersburgo, mas não viajava em terra comum, mas no gelo sobre o qual havia trilhos instalados. Assim, os organizadores da rota conseguiram contornar os monopolistas que possuíam bondes elétricos na cidade, porque formalmente essas empresas possuíam transporte nas terras da cidade, e "bondes de gelo" transportavam passageiros ao longo do Neva. Agora é difícil imaginar, mas os invernos na cidade eram tão longos e rigorosos que esse tipo de transporte era muito procurado.

Os trilhos foram colocados bem na superfície do rio congelado
Os trilhos foram colocados bem na superfície do rio congelado

Quatro destinos populares

No início, os carros eram pequenos e se moviam de forma natural ao longo de uma rota inclinada de uma margem a outra do Neva, e esse meio de transporte de passageiros era denominado "rolo ferroviário". Mas logo foi substituído por um bonde real movido a eletricidade.

Uma velha fotografia
Uma velha fotografia

O transporte foi realizado pela “Parceria para a Exploração de Energia Elétrica M. M. Podobedova and Co. ". Os preparativos para o lançamento de um tipo de transporte "sazonal" custam 28 mil rublos. Três linhas de bonde foram instaladas no gelo do rio: uma conectava a Ilha Vasilievsky com a Praça Senatskaya, a segunda ia de Palace Embankment a Mytninskaya, e a terceira conectava a Praça Suvorovskaya com o lado de Vyborg. A última era a quarta linha de bonde, que ligava a Praça Suvorovskaya e o lado de Petersburgo.

Bonde de gelo
Bonde de gelo

O tráfego foi inaugurado em 20 de janeiro e os bondes do gelo pararam de funcionar em 21 de março. É interessante que na estação quente, quando o gelo estava derretendo, a balsa seguia nas mesmas direções.

Como funcionava o bonde

Postes de madeira, nos quais a rede de contato estava conectada, foram congelados diretamente no gelo. Os bondes eram movidos por essa rede e se moviam a velocidades de até 20 quilômetros por hora - mais alta do que o trenó poderia desenvolver. Portanto, o novo modo de transporte superou claramente os modos de transporte "desatualizados".

Postal vintage
Postal vintage
Os pilares estavam congelados no gelo
Os pilares estavam congelados no gelo

Para o transporte de passageiros, eram utilizadas carruagens de um bonde puxado por cavalos comum, cada um podendo acomodar duas dúzias de pessoas. A via única previa a possibilidade de desvio.

Bonde a cavalo em São Petersburgo
Bonde a cavalo em São Petersburgo

Esse tipo de transporte era conveniente e rápido, e custava apenas três copeques para viajar, então o bonde de gelo era incrivelmente popular. Durante a temporada, ele podia transportar cerca de mil passageiros.

Estação de bonde
Estação de bonde

É interessante que durante todo o tempo de seu trabalho, nem um único carro do bonde de gelo caiu sob o gelo, mas quebras de fio aconteceram.

A tarifa é de três copeques. Barato e animador
A tarifa é de três copeques. Barato e animador

O projeto de um sistema de bonde completo em São Petersburgo começou depois de 1902, quando o contrato da sociedade ferroviária com a cidade terminou. No entanto, o bonde de gelo correu ao longo do rio congelado por mais oito anos, então por muito tempo funcionou em paralelo com seu primo mais moderno, o bonde convencional.

Os bondes correram ao longo do rio até 1910 inclusive
Os bondes correram ao longo do rio até 1910 inclusive

Na temporada de inverno de 1909-1910, as linhas de bonde de gelo em São Petersburgo receberam passageiros pela última vez.

Os fãs de fotos antigas ficarão interessados em ver como ficava a Rússia pré-revolucionária através das lentes de "o pai da reportagem fotográfica russa" Karl Bull.

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