Índice:
Vídeo: Bondes de gelo em São Petersburgo: transporte público há 100 anos no Neva congelado
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15
No final do século 19, um bonde elétrico foi lançado em São Petersburgo, mas não viajava em terra comum, mas no gelo sobre o qual havia trilhos instalados. Assim, os organizadores da rota conseguiram contornar os monopolistas que possuíam bondes elétricos na cidade, porque formalmente essas empresas possuíam transporte nas terras da cidade, e "bondes de gelo" transportavam passageiros ao longo do Neva. Agora é difícil imaginar, mas os invernos na cidade eram tão longos e rigorosos que esse tipo de transporte era muito procurado.
Quatro destinos populares
No início, os carros eram pequenos e se moviam de forma natural ao longo de uma rota inclinada de uma margem a outra do Neva, e esse meio de transporte de passageiros era denominado "rolo ferroviário". Mas logo foi substituído por um bonde real movido a eletricidade.
O transporte foi realizado pela “Parceria para a Exploração de Energia Elétrica M. M. Podobedova and Co. ". Os preparativos para o lançamento de um tipo de transporte "sazonal" custam 28 mil rublos. Três linhas de bonde foram instaladas no gelo do rio: uma conectava a Ilha Vasilievsky com a Praça Senatskaya, a segunda ia de Palace Embankment a Mytninskaya, e a terceira conectava a Praça Suvorovskaya com o lado de Vyborg. A última era a quarta linha de bonde, que ligava a Praça Suvorovskaya e o lado de Petersburgo.
O tráfego foi inaugurado em 20 de janeiro e os bondes do gelo pararam de funcionar em 21 de março. É interessante que na estação quente, quando o gelo estava derretendo, a balsa seguia nas mesmas direções.
Como funcionava o bonde
Postes de madeira, nos quais a rede de contato estava conectada, foram congelados diretamente no gelo. Os bondes eram movidos por essa rede e se moviam a velocidades de até 20 quilômetros por hora - mais alta do que o trenó poderia desenvolver. Portanto, o novo modo de transporte superou claramente os modos de transporte "desatualizados".
Para o transporte de passageiros, eram utilizadas carruagens de um bonde puxado por cavalos comum, cada um podendo acomodar duas dúzias de pessoas. A via única previa a possibilidade de desvio.
Esse tipo de transporte era conveniente e rápido, e custava apenas três copeques para viajar, então o bonde de gelo era incrivelmente popular. Durante a temporada, ele podia transportar cerca de mil passageiros.
É interessante que durante todo o tempo de seu trabalho, nem um único carro do bonde de gelo caiu sob o gelo, mas quebras de fio aconteceram.
O projeto de um sistema de bonde completo em São Petersburgo começou depois de 1902, quando o contrato da sociedade ferroviária com a cidade terminou. No entanto, o bonde de gelo correu ao longo do rio congelado por mais oito anos, então por muito tempo funcionou em paralelo com seu primo mais moderno, o bonde convencional.
Na temporada de inverno de 1909-1910, as linhas de bonde de gelo em São Petersburgo receberam passageiros pela última vez.
Os fãs de fotos antigas ficarão interessados em ver como ficava a Rússia pré-revolucionária através das lentes de "o pai da reportagem fotográfica russa" Karl Bull.
Recomendado:
Como eles amaram o Egito em São Petersburgo: onde em São Petersburgo você pode encontrar ecos da moda para a egiptologia
Assim como um jovem fashionista se adorna com o que é popular em seu círculo, o jovem Petersburgo com prazer experimentou "roupas novas" egípcias - o que se tornou popular na arquitetura com o início da egiptomania. Foi assim que esfinges e pirâmides, hieróglifos e baixos-relevos apareceram na capital do norte, inspirando todas as novas gerações de habitantes da cidade a estudar mais a fundo a misteriosa cultura antiga
Que segredos são guardados no cortiço mais pomposo da elite, construído há 100 anos em São Petersburgo
Esta imponente casa em Kamennoostrovsky Prospekt é uma das obras-primas arquitetônicas construídas na capital do norte pelo pai de São Petersburgo Art Nouveau Fyodor Lidval. O edifício está decorado com cogumelos, animais, corujas e outros elementos interessantes. No início do século passado, foi um dos edifícios de apartamentos mais pomposos erguidos em São Petersburgo para a elite. E mesmo agora é muito prestigioso viver aqui
Vidro doméstico em São Petersburgo: por que os edifícios comunitários semelhantes a milho foram construídos na cidade no Neva
Uma das experiências do modernismo soviético na segunda metade do século passado foram as casas de vidro. Vários desses arranha-céus foram construídos em São Petersburgo (e ainda em Leningrado). O mais famoso fica em Kupchin, no endereço: rua Budapeshtskaya, 103. Esta construção cilíndrica também é chamada de "casa-milho". E seus inquilinos, como sementes de milho, amontoados em celas apertadas. O que fazer - inicialmente, tudo aqui foi organizado de acordo com o princípio de uma comuna doméstica
Transporte público incomum: bondes de dois andares - o símbolo de Hong Kong
O transporte público, junto com marcos famosos, muitas vezes pode ser a marca registrada de uma cidade. Por exemplo, é difícil imaginar as ruas das Filipinas sem os ônibus Jeepney de cores vivas ou Londres - sem os ônibus vermelhos de dois andares. Era uma vez no Reino Unido (bem como na Nova Zelândia e na Austrália), os bondes de dois andares também eram populares, no entanto, com o tempo eles foram desativados. Mas em Hong Kong eles podem ser vistos até hoje, eles se tornaram um verdadeiro símbolo
Cores vivas: ônibus Jeepney - transporte público positivo das Filipinas
O transporte público é muitas vezes visto como uma punição absoluta por todos os que são forçados a usá-lo regularmente. Esmagamento constante, engarrafamentos, avós com carteiras e alunos com mochilas - estresse e isso é tudo! O oposto do nosso meio de transporte é o ônibus filipino Jeepney, cujos passageiros ficam muito satisfeitos com sua aparência. O design incrível os torna uma decoração real das ruas da cidade