Índice:
- 1. A carreira do capitão do "Carpathia" depois disso foi difícil
- 2. O capitão de maior prestígio da história da Cunard Line acreditava firmemente na serpente marinha
- 3. Preparar o capitão para resgatar os passageiros do Titanic foi simplesmente uma obra-prima de multitarefa
- 4. O Titanic não foi o primeiro navio a enviar uma mensagem de emergência, relatando seu perigo ao Carpathia e a outros navios
- 5. "Carpathia" conseguiu escapar com sucesso dos icebergs, mas não dos torpedos alemães
Vídeo: 5 curiosidades pouco conhecidas sobre o navio que salvou os passageiros do "Titanic": "Carpathia" corre para o resgate
2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15
Um dos maiores desastres marítimos da história ocorreu há 100 anos - o naufrágio do Titanic. O navio afundou após bater em um iceberg. Muito se escreveu sobre essa terrível tragédia, há muitos documentários e longas-metragens. O nome do gigante naufragado há muito se tornou um nome familiar. Nesse caso, de alguma forma, nos bastidores, há sempre o único navio que veio ao Titanic para ajudar. Aprenda cinco fatos sobre o RMS Carpathia que salvou os sobreviventes do desastre do Titanic.
1. A carreira do capitão do "Carpathia" depois disso foi difícil
O futuro capitão Rostron nasceu em Bolton, no noroeste da Inglaterra, em 1869. Arthur Henry Rostron não era tão famoso na época. Muitos jornais escreveram erroneamente seu nome como "Rostrom". Ele passou quase toda a sua vida no mar. Arthur iniciou sua carreira como marinheiro aos 17 anos, após se formar na escola naval. Depois de servir em vários navios, incluindo barcaças e tosquiadeiras, Rostron ingressou na Cunard Line em 1895. Ele logo se tornou o quarto oficial do RMS Umbria. Ele então serviu em outros navios da Cunard e ascendeu ao posto de primeiro oficial. Depois disso, ele se tornou capitão. Rostron assumiu o comando do Karpatia em 1905.
Depois que o naufrágio do Titanic aconteceu, a verdadeira glória veio para Rostron. Tudo graças às suas lendárias ações heróicas para resgatar sobreviventes. Depois disso, o capitão testemunhou durante investigação da Câmara de Comércio Britânica, que viajou aos Estados Unidos para falar no Senado. O Congresso concedeu a Rostron uma medalha de ouro. Rostron continuou sua carreira como capitão do mar. Ele comandou navios ilustres como Mauritânia e Lusitânia. Em 1928 foi nomeado Comodoro da frota da Cunard Line. Em 1919, o Comodoro Rostron foi condecorado com a Ordem do Império Britânico, e em 1926 ele se tornou Sir Arthur, Cavaleiro da Ordem do Império Britânico.
2. O capitão de maior prestígio da história da Cunard Line acreditava firmemente na serpente marinha
O capitão Rostron não se intimidou com sua paixão pela criptozoologia, o estudo de criaturas cuja existência não foi comprovada pela ciência. Arthur Rostron afirmou ter visto uma vez uma serpente marinha. Mais tarde, ele escreveu sobre isso em detalhes em suas memórias "House by the Sea". Aconteceu na costa da Irlanda. Rostron notou um objeto na água e alertou seu oficial subalterno para ficar longe dele. O mesmo se aproximou gradualmente e Rostron afirma que eles puderam vê-lo bem. Era um verdadeiro monstro marinho!
Arthur ficou terrivelmente triste por eles não terem uma câmera à mão. Rostron tentou esboçar o que viu. “Não tive uma visão clara da serpente marinha, mas estávamos perto o suficiente para perceber que sua cabeça estava cerca de três metros acima da água e seu pescoço era muito fino”, escreveu ele. Rostron nunca renunciou a essas afirmações. Isso não impediu de forma alguma o crescimento na carreira. Os pilotos de hoje que relatam avistamentos de OVNIs não são tão afortunados.
3. Preparar o capitão para resgatar os passageiros do Titanic foi simplesmente uma obra-prima de multitarefa
A partir do momento em que o capitão Rostron foi informado do desastre do Titanic, cada ordem que ele deu foi direcionada para chegar ao local do naufrágio o mais rápido possível. Ao mesmo tempo, preparou cuidadosamente seu próprio navio para receber os sobreviventes e dar-lhes a assistência necessária. A velocidade máxima do "Carpathia" era de cerca de 14,5 nós, mas o Rostron foi capaz, com a ajuda de foguistas adicionais, de acelerar o navio para 17 nós. O capitão chegou a ordenar uma redução no sistema de aquecimento do navio para que mais vapor pudesse ser enviado aos motores.
A velocidade extra estava associada a um grau significativo de perigo. No caminho, "Carpathia" teve que se esquivar dos icebergs mais de uma vez. Muito mais tarde, Rostron admitiu que a segurança de sua tripulação e passageiros "dependia de um giro repentino do volante". Enquanto o navio realizava manobras de filigrana, Rostron deu muitas ordens. Ele entendeu o quanto a sobrevivência dos passageiros do Titanic atingido dependia disso. O capitão ordenou o lançamento dos botes salva-vidas de seu navio, caso fossem necessários. Ele designou três médicos para áreas específicas para fornecer cuidados médicos. Rostron supervisionou pessoalmente o arranjo dos locais no navio, onde cobertores e bebidas quentes serão fornecidos aos sobreviventes enquanto eles se recuperam do horror que experimentaram.
O capitão também providenciou a instalação de suportes para cadeiras e outros dispositivos no corredor para içar crianças e feridos a bordo. Esses esforços não passaram despercebidos pelos passageiros sobreviventes do Titanic. Quando Carpathia estava a caminho de Nova York com 705 resgatados, um comitê foi formado para incluir a inafundável Molly Brown. O comitê começou a organizar a arrecadação de fundos para os bônus da tripulação. Posteriormente, cada marinheiro de Carpathia receberá uma medalha comemorativa do agradecido grupo de sobreviventes.
4. O Titanic não foi o primeiro navio a enviar uma mensagem de emergência, relatando seu perigo ao Carpathia e a outros navios
Em 1912, muitos navios tinham equipamentos de comunicação sem fio. O objetivo principal era a conveniência dos passageiros que desejassem enviar uma mensagem em terra. Após o desastre no Titanic, todos os navios oceânicos foram equipados com comunicações sem fio e um número suficiente de botes salva-vidas. No entanto, antes disso, os operadores de rádio adicionais a bordo dos transatlânticos nem eram membros da tripulação.
Guglielmo Marconi, o grande pioneiro das comunicações por rádio, compareceu ao Senado dos Estados Unidos para ouvir depoimentos de Harold Bride. O jovem era um dos operadores sem fio do Titanic. Algumas das mensagens de socorro de Bride foram interceptadas por um jovem imigrante russo chamado David Sarnoff no telhado de uma loja de departamentos Wanamaker em Nova York. Ao contrário do mito popular, o Titanic não foi o primeiro navio a enviar um sinal SOS. Esses sinais estão em uso desde 1908.
No início, os operadores de rádio do liner atingido usaram a mensagem CQD mais comum, denotando um perigo. Com o passar do tempo precioso, as operadoras mudaram para a relativamente nova chamada SOS. Não significa "salvar nosso navio", mas simplesmente três cartas que são facilmente transmitidas e recebidas. O sinal não pode ser mal interpretado: três pontos, três traços e três pontos. O sinal de socorro foi recebido por vários navios pouco depois da meia-noite de 15 de abril de 1912. O Carpathia foi o único navio a chegar quatro horas depois.
5. "Carpathia" conseguiu escapar com sucesso dos icebergs, mas não dos torpedos alemães
O Carpathia passou 12 anos no mar. Dois anos após a heróica operação de resgate de Rostron, o navio foi requisitado pelo governo britânico. O navio começou a ser usado como navio de guerra durante a Primeira Guerra Mundial. Em 17 de julho de 1918, o Carpathia fazia parte de um comboio com destino a Boston. O comboio foi atacado por um submarino alemão.
Todos os 57 passageiros do navio escaparam em botes salva-vidas. Dos 223 membros da tripulação, apenas cinco morreram com o impacto de três torpedos, que acabaram por enviar o lendário navio ao fundo. Nos 82 anos seguintes, "Carpathia" permaneceu enterrado em sua sepultura aquosa. Os restos do navio foram descobertos por uma equipe liderada pelo escritor Clive Cassler na costa leste da Irlanda. O tempo e a água pouparam o "Carpathia". A bordo encontraram apenas buracos dos torpedos que destruíram o navio.
O lendário "Carpathia" não é mencionado com frequência. Existem muitos estudos, onde as ações da tripulação do Titanic são recriadas a cada minuto. Quem fez o quê, como e por quê, quem fez o suficiente e quem não fez. "Carpathia" está sempre nas sombras. Embora a tripulação deste navio e seu capitão tenham feito o impossível para salvar os sobreviventes. Leia mais sobre o desastre em nosso artigo. segredos do naufrágio do "Titanic": motivos ocultos do estranho comportamento da tripulação e dos passageiros durante a tragédia.
Recomendado:
Depois de um longo "navio fantasma" vagando pelas costas da Irlanda: Que tipo de navio é realmente?
Em fevereiro de 2020, uma tempestade brutal de inverno, Dennis, assolou a Europa. O vento do furacão levantou ondas enormes, tão altas quanto um prédio de cinco andares, do Canadá até a costa do norte da Escandinávia. Durante esta tempestade, um convidado inesperado chegou às costas da Irlanda - um navio abandonado que desapareceu há quase dois anos. O mar rejeitou a vítima e os elementos furiosos jogaram o navio nas falésias costeiras. O que é esse navio fantasma que não estava vivo nem morto?
Como o encouraçado Potemkin se tornou o navio da revolução e de onde veio a bandeira vermelha no navio?
As ações revolucionárias que varreram as grandes cidades do Império Russo em 1905 não deixaram indiferentes os marinheiros da Frota do Mar Negro. Os rebeldes, na maioria recrutas, simpatizavam com os social-democratas, liam regularmente jornais antigovernamentais e sonhavam com ideias de justiça. Por 11 dias, o encouraçado Potemkin navegou em um arremesso desordenado entre as cidades litorâneas, em cujo convés uma bandeira vermelha foi repentinamente hasteada. Mas não havia pessoas dispostas a apoiar o motim, e a tripulação teve que
Salvou! 18 histórias emocionantes de fotos sobre resgate de animais
Depois de tantas histórias sobre o tratamento cruel de animais com as pessoas, é tão bom encontrar na internet histórias sobre o resgate de pássaros e animais. Esta revisão contém 18 casos emocionantes e comoventes em que as pessoas arriscaram suas próprias vidas para salvar seus irmãos menores. Um menino mergulhando em um rio tempestuoso após um veado se afogando, bombeiros carregando patinhos de uma fogueira - cada história toca a alma e devolve a fé na bondade sincera de uma pessoa
Navio abandonado SS Ayrfield: navio - floresta flutuante (Sydney, Austrália)
Tudo na vida é cíclico e às vezes acontece que a morte de uma pessoa se torna o nascimento de algo novo. Foi o que aconteceu com o navio a vapor inglês SS Ayrfield, que por muitos anos foi abandonado na costa da Vila Olímpica de Sydney, e seu casco enferrujado durante esse tempo se transformou em verdadeiros manguezais. O segundo nome do navio é "A Floresta Flutuante", que significa literalmente "Floresta Flutuante"
Como zutsutiers, bosozoku, rudboys e outras informações influenciaram a URSS e a Rússia: um guia para as subculturas pouco conhecidas do mundo
Em princípio, todos sabem o que é uma "subcultura". E muitos vão dar exemplos imediatamente: hippies, punks, motoqueiros, góticos, quem é o próximo na lista? Na verdade, eram muito mais, e novas subculturas continuam a aparecer até hoje, na era das redes sociais. Não sabemos absolutamente nada sobre alguns deles, mas, entretanto, afetam o mundo que nos rodeia: moda, música, cinema e até mesmo a nossa linguagem, para a qual as palavras da gíria de rua constantemente escorregam