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Invenções brilhantes de cientistas russos, após as quais o mundo mudou radicalmente
Invenções brilhantes de cientistas russos, após as quais o mundo mudou radicalmente

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Anonim
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A terra russa é rica em grandes cientistas, engenheiros e inventores brilhantes. Eles deram uma enorme contribuição para o desenvolvimento não só da Rússia e da União Soviética, mas também do progresso mundial. Nós realmente temos alguém de quem nos orgulhar e admirar. Nossos cientistas possibilitaram assistir filmes coloridos, pular de paraquedas, tirar belas fotos não só em preto e branco, mas também em cores, e também apresentaram muitas outras invenções que as pessoas usam até hoje.

Foto colorida

A primeira foto colorida apareceu em 1861, representando a projeção simultânea de três cores: azul, vermelho e verde. Mas a qualidade das imagens deixou muito a desejar, a cor estava constantemente mudando para um dos três espectros. Muitos cientistas em todo o mundo sonhavam em alcançar a reprodução mais natural e próxima da cor natural.

Primeira fotografia colorida de Maxwell (1861)
Primeira fotografia colorida de Maxwell (1861)

Mas nosso compatriota Sergei Prokudin-Gorsky conseguiu fazer isso. Ele nasceu em 1863 em Vladimir, era químico de formação. No entanto, ele dedicou toda a sua vida à arte da fotografia. Ele estudou com os melhores mestres e cientistas da Rússia, Alemanha e França. Como resultado de um treinamento e de suas próprias pesquisas, o fotógrafo conseguiu obter a patente em 1905 de um sensibilizador pessoal, que aumenta a sensibilidade das chapas fotográficas, auxilia na produção de transparências coloridas, bem como no design de filmes coloridos.

Sergei Prokudin-Gorsky (1863-1944)
Sergei Prokudin-Gorsky (1863-1944)

E já em 1908, o cientista conseguiu desenvolver um plano para a utilização de novas conquistas técnicas. Como resultado, conseguiu obter fotos de qualidade excepcional, o que causou grande ressonância no mundo da fotografia. Desta forma, impulsionando outros profissionais para novos desenvolvimentos, bem como melhorias na impressão a cores.

Ninho de andorinha então (foto de Prokudin-Gorsky) e agora (foto de V. Ratnikov)
Ninho de andorinha então (foto de Prokudin-Gorsky) e agora (foto de V. Ratnikov)

Mas o principal objetivo de Prokudin-Gorsky era familiarizar os alunos da Rússia com a história e a cultura do Império Russo, usando projeções ópticas de cores. Tendo recebido permissão e qualquer ajuda do czar Nicolau II, Sergei conseguiu entrar em muitas zonas proibidas do Império.

Camponesas com frutas vermelhas, província de Novgorod (1909). Foto de Sergei Prokudin-Gorsky
Camponesas com frutas vermelhas, província de Novgorod (1909). Foto de Sergei Prokudin-Gorsky

Ele filmou tudo: templos, fábricas, paisagens, camponeses, czares, escritores, criando assim uma coleção única da Rússia colorida.

A única foto colorida de L. N. Tolstoi. 1908 em Yasnaya Polyana (por Prokudin-Gorsky)
A única foto colorida de L. N. Tolstoi. 1908 em Yasnaya Polyana (por Prokudin-Gorsky)

Carro eletrico

No final do século 19, os carros elétricos começaram a ser fabricados em todo o planeta. O interesse na época se devia ao fato de as cidades serem bem menores em área do que agora, e ser possível viajar 60 quilômetros com apenas uma carga, o que era muito conveniente. Em nosso país, o mais famoso inventor russo do transporte elétrico foi o engenheiro Ippolit Romanov, nascido em 1864. Desenvolveu diversos tipos de veículos elétricos, além de baterias e um motor elétrico.

Romanov Ippolit Vladimirovich (1864-1944)
Romanov Ippolit Vladimirovich (1864-1944)

Em 1889, Romanov submeteu seus desenhos de uma cabine elétrica ao empresário Peter Frese, cujo nome está associado à criação do primeiro carro russo. O empresário interessou-se pelo projeto, pelo que já foram recolhidos na fábrica exemplares do táxi inglês, onde o motorista se encontrava atrás do habitáculo. Um pouco depois, foi montada uma cabine, na qual a cabine era do tipo fechada com aquecimento.

Romanov em seu carro elétrico com compartimento de passageiro fechado
Romanov em seu carro elétrico com compartimento de passageiro fechado

Logo, após a criação dos tipos de dois lugares, Romanov começou a desenvolver carros projetados para transportar quatro e, posteriormente, mais pessoas. E já em 1899, o cientista projetou um ônibus elétrico com capacidade para quinze pessoas. Na frente havia dispositivos de controle de transporte e um lugar para o motorista, e na parte traseira - para o condutor. Os passageiros entravam pelas portas traseiras do convés e podiam sentar-se em bancos ao longo das paredes laterais. Em seguida, um modelo foi desenvolvido para acomodar até vinte pessoas.

Ippolit Romanov dirige seu ônibus elétrico com capacidade para vinte pessoas
Ippolit Romanov dirige seu ônibus elétrico com capacidade para vinte pessoas

Percorrendo as ruas da capital, esse milagre elétrico causou surpresa e encanto em absolutamente todos os transeuntes. As autoridades também deram um veredicto positivo e deram sinal verde para o lançamento de uma movimentação regular dessas tripulações. No entanto, eles se recusaram a financiar o desenvolvimento desses veículos. Portanto, o ônibus elétrico, que despertou grande interesse de outros inventores, ficou para a história como uma invenção que foi morta pelos burocratas municipais.

Gravador de video

Alexander Ponyatov é um engenheiro elétrico que introduziu inovações no campo da gravação de vídeo, televisão e transmissão de rádio. Ele nasceu em 1892 na província de Kazan. Por causa da guerra civil, após a derrota dos Guardas Brancos, pelos quais lutou, teve que emigrar para a China e, posteriormente, para a América.

Ponyatov Alexander Matveyevich (1892-1980)
Ponyatov Alexander Matveyevich (1892-1980)

Durante a Segunda Guerra Mundial, Alexander Ponyatov criou sua própria empresa, a Ampex, que produzia motores elétricos e geradores para radares militares.

Mas, após o fim da guerra, ele teve que inventar algo novo. E ele decidiu criar um gravador de vídeo. Anteriormente, outros cientistas já haviam tentado, mas as gravações exigiam uma grande quantidade de fita devido ao fato do sinal de vídeo ocupar uma largura de banda quinhentas vezes maior que o som.

E graças ao método de tentativa e erro, Ponyatov conseguiu desenvolver um método de linha cruzada de gravação magnética de vídeo. Tudo isso fez sucesso na televisão. E já no outono de 1956, o comunicado à imprensa foi lançado pela primeira vez em fita, e não ao vivo.

Harold Linsay e Alexander Ponyatov com sua primeira ideia "Ampex"
Harold Linsay e Alexander Ponyatov com sua primeira ideia "Ampex"

Claro, o primeiro videocassete parecia um colosso enorme. Seu preço era cósmico - cinquenta mil dólares. Pessoas que trabalhavam com um engenheiro brilhante se perguntavam quem compraria este "milagre da tecnologia" por uma quantia tão grande de dinheiro. Mas em uma semana, após a apresentação do videocassete, mais de setenta cópias foram vendidas. E em 1962, os primeiros mil desses videocassetes já foram vendidos.

Ponyatov com o primeiro videocassete
Ponyatov com o primeiro videocassete

Os principais consumidores, é claro, foram a maioria dos cinemas americanos, bem como alguns canais de TV. Por sua contribuição para o desenvolvimento da indústria cinematográfica, Alexander Ponyatov recebeu os prêmios de maior prestígio na América - "Emmy" e "Oscar". Mas Alexandre não se esqueceu de suas raízes russas e tradições honradas. Curioso é que sempre plantou bétulas perto de seus escritórios, em memória de sua longínqua pátria.

Pára-quedas

A própria ideia de criar um pára-quedas foi inventada por Leonardo da Vinci. Mas esse design era terrivelmente estranho. Muitas pessoas tiveram suas próprias idéias sobre como melhorar o pára-quedas. E o problema foi resolvido pelo inventor, engenheiro e cientista russo - Gleb Kotelnikov, que nasceu em São Petersburgo em 1872.

Gleb Evgenievich Kotelnikov (1872-1944)
Gleb Evgenievich Kotelnikov (1872-1944)

Certa vez, em 1910, ele viu em voos de demonstração como o avião desabou no ar, incapaz de suportar uma grande altura, e como resultado morreu o famoso piloto Lev Matsievich. Gleb, impressionado, decidiu, por todos os meios, descobrir como salvar os aviadores de uma morte terrível. E literalmente dez meses depois, ele cumpriu sua promessa.

Primeiro, ele substituiu o tecido por seda. E, em segundo lugar, por conveniência e resposta de emergência, ele escondeu um pára-quedas redondo em uma mochila de metal com molas. No momento certo, o piloto puxou o anel, a tampa da mochila se abriu, jogando para fora a "cúpula de resgate" com o auxílio de molas. Este design ainda é usado em todo o mundo hoje.

Gleb Kotelnikov - o criador do pára-quedas de mochila de aviação
Gleb Kotelnikov - o criador do pára-quedas de mochila de aviação

Outro fato interessante é que durante o aprimoramento do pára-quedas, Kotelnikov o testou com o carro em movimento, que freou bruscamente na abertura do velame. Então ele também conseguiu criar um pára-quedas de frenagem, que passou a ser usado em caso de frenagem de emergência de aeronaves.

Televisão a cores

O grande engenheiro russo Vladimir Zvorykin é chamado de "Pai da Televisão". Ele nasceu em uma rica família de comerciantes em 1888 na cidade de Murom. Enquanto estudava no Instituto de São Petersburgo, Vladimir se encontrou com o professor Boris Rosing - o inventor da televisão. Zvorykin se tornou seu assistente e, desde então, a televisão se tornou o trabalho de sua vida. Como a família não sentia falta de dinheiro, Zworykin pôde treinar em Paris, recebendo uma grande contribuição para o seu conhecimento.

Zvorykin Vladimir Kozmich (1888-1982)
Zvorykin Vladimir Kozmich (1888-1982)

Em 1918, sua vida bem estabelecida entrou em colapso. A casa foi requisitada, os pais morreram. Por não querer participar da guerra civil, obcecado pelo sonho da televisão, Vladimir decidiu se mudar para a América em 1919. Ele teve que começar do zero. No início dos anos 30, o cientista projetou um tubo receptor - um cinescópio, e patenteou um tubo transmissor de televisão - um iconoscópio. E já na década de 40 conseguiu quebrar o feixe de luz nas cores vermelho, azul e verde, com o que se obteve a televisão em cores.

Vladimir Zvorykin - criador de sistemas eletrônicos de televisão
Vladimir Zvorykin - criador de sistemas eletrônicos de televisão

Mas esta não foi sua única invenção. Ele surpreendeu com suas novas soluções e descobertas, mesmo já aposentado. Vladimir Zvorykin criou um microscópio eletrônico, dispositivos de visão noturna, dispositivos de controle remoto, eletrônicos médicos e muitas outras coisas que agora são usadas em todo o mundo.

Avião e helicóptero

Igor Sikorsky é um cientista notável, piloto destemido e criador de uma série de aeronaves. O projetista de aeronaves nasceu em 1889 em Kiev. E em 1908, já ainda estudante, começou a criar o seu próprio helicóptero.

Sikorsky Igor Ivanovich (1889-1972)
Sikorsky Igor Ivanovich (1889-1972)

Mas a primeira tentativa não teve sucesso. Este helicóptero nunca foi capaz de voar para o céu. O mesmo destino esperava o segundo helicóptero. E não foram nem erros do projetista da aeronave, mas sim a falta de um motor com o peso necessário e, o mais importante, a potência.

E já em 1914 o avião quadrimotor "Ilya Muromets" conseguiu decolar. Havia dezesseis passageiros a bordo deste avião, este é um recorde absoluto para a época. Esta aeronave abrigava: uma confortável cabine com aquecimento, um banheiro com vaso sanitário e um deck para caminhadas. O primeiro voo desta "obra-prima da aviação" foi feito pelo próprio Igor Sikorsky, tendo voado de São Petersburgo a Kiev e de volta, estabelecendo assim um recorde mundial. Aliás, na Primeira Guerra Mundial, essas aeronaves foram os primeiros bombardeiros pesados do mundo.

O famoso "Ilya Muromets" de Igor Sikorsky
O famoso "Ilya Muromets" de Igor Sikorsky

E em 1942, a empresa criada por Sikorsky passou a produzir helicópteros R-4 e S-47, criados por ele. Aliás, esses helicópteros foram usados já na Segunda Guerra Mundial, como transporte de pessoal, bem como para a evacuação de feridos gravemente.

A última invenção de Sikorsky foi o helicóptero S-58, que ele desenvolveu em 1954. Superou todos os helicópteros de primeira geração em termos de características. Suas modificações foram usadas para fins militares e civis em quase cinquenta países do mundo. Alguns estados até compraram licenças para fabricá-los. É interessante que em nosso tempo essas máquinas ainda sejam usadas. A Sikorsky Corporation ocupou, e ainda ocupa, uma das posições de liderança na indústria mundial de helicópteros.

Igor Sikorsky não só gostava de criar aeronaves, mas também de gerenciá-las
Igor Sikorsky não só gostava de criar aeronaves, mas também de gerenciá-las

É claro que nem todos são cientistas que viraram o mundo de cabeça para baixo com suas invenções. Infelizmente, muitos deles, por diversos motivos e circunstâncias, criaram suas obras-primas em uma terra estrangeira, mas se lembraram de suas raízes e pátria.

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