O que os MiGs russos fizeram nos céus da Coreia e como eles dissiparam o mito sobre a invulnerabilidade dos bombardeiros americanos

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15

Em 12 de abril, 10 anos antes do voo de Gagarin, os pilotos sob o comando do três vezes Herói da União Soviética Ivan Kozhedub dissiparam o mito dos invulneráveis bombardeiros americanos voadores. Naquele dia, ases russos, travando uma batalha com o B-29 "Superfortress" nos céus coreanos, infligiram a maior derrota a aeronaves americanas desde a Segunda Guerra Mundial. Em questão de minutos de batalha aérea, até uma dúzia de aeronaves americanas foram abatidas e cem pilotos foram capturados. Ao mesmo tempo, os MiGs soviéticos voltaram sem perdas.

Ases soviéticos na Coreia

Houve uma guerra na Coréia. A China enviou pelo menos 200 mil voluntários para ajudar o povo fraterno, que estava armado com equipamento militar soviético. Os primeiros pilotos da URSS chegaram aqui em novembro de 1950. Nas condições do mais alto sigilo, o estado aliado foi ultrapassado pelos últimos caças MiG-15 da época. Para um propósito conspiratório, os soldados soviéticos mudaram seus uniformes para chinês e coreano. Antes do advento dos pilotos soviéticos, que tinham uma rica experiência desde a Grande Guerra Patriótica, os americanos se sentiam confiantes e à vontade na Coréia. A força aérea coreana não diferia na ameaça à eficácia do combate, e a maioria das armas disponíveis foram destruídas pelos Estados Unidos e seus aliados no início da guerra.

Ases soviéticos foram limitados em vôo pelo 38º paralelo que separa a Coréia do Norte da Coréia do Sul. A tarefa era evitar a perda do "décimo quinto" em território inimigo, pois os americanos prometeram uma sólida recompensa por todo o MiG entregue.

As primeiras 3 dúzias de pilotos de caça formaram 3 esquadrões, e todo o grupo aéreo ficou conhecido como a 324ª Divisão de Aviação de Caça. O brilhante piloto e destacado ás da Grande Guerra Patriótica Coronel Ivan Kozhedub foi nomeado comandante do grupo.

Personagens principais

Os personagens principais da batalha histórica não eram pessoas, mas aeronaves. O B-29 quadrimotor americano levantou 9 toneladas de bombas para o céu. Mas em 1951, este carro já era considerado obsoleto. O MiG-15 soviético foi o mais recente caça a jato. As primeiras escaramuças sérias no céu privaram os americanos de vários bombardeiros B-29 ao mesmo tempo. Tentando reduzir perdas futuras, os americanos enviaram urgentemente caças F-86 Sabre para a Coréia, que eram quase tão poderosos quanto o "décimo quinto" russo. Com a chegada dessas máquinas, as vitórias aéreas não eram mais tão fáceis para os pilotos da URSS. Dificuldades com o gerenciamento de novos equipamentos também influenciaram. O estudo e o run-in ocorreram imediatamente em condições de combate.

A principal ajuda militar humanitária do território da China comunista foi para a Coréia comunista através da ponte ferroviária sobre o rio Yalu. Do lado chinês, a ponte foi percorrida por pilotos da URSS comunista. Em 12 de abril de 1951, os americanos foram encarregados de destruir esta instalação estratégica, cortando a maior parte da ajuda dos aliados.

Quinta-feira negra americana

Até cinquenta bombardeiros americanos pesados realizaram uma operação especial, acompanhados, segundo várias fontes, de 100 a 200 caças. As estações de radar detectaram um grande grupo de aeronaves inimigas, que se moviam em direção às posições norte-coreanas a uma velocidade de 500 quilômetros por hora. 36 MiG-15 soviéticos decolaram com o alarme. Antes da colisão com a aeronave soviética, os americanos agiram com arrogância e estavam totalmente confiantes de uma vitória potencial. Os pilotos da URSS tiveram que buscar o controle da aeronave alada americana que havia destruído Hiroshima um pouco antes. O comando decidiu usar a única técnica tática possível nessas circunstâncias - perfurar os MiGs de cima a baixo com a armada americana B-29 junto com os caças que os cobrem. O principal grupo de ataque de veículos soviéticos perseguiu os B-29 líderes, enquanto os caças restantes atacaram a aeronave que os acompanhava, com a intenção de empurrá-los para longe dos bombardeiros.

O efeito resultante superou as expectativas mais altas. Em questão de minutos, os pilotos russos abateram cerca de 15 B-29s. Ao menos 15 aeronaves pesadas foram desativadas após o retorno à base aérea. Mais de cem militares foram capturados. De todos os aviões americanos, nenhum voltou sem ferimentos ou tripulantes feridos. Durante o ataque, os americanos em pânico voltaram-se para a costa, além da qual os caças soviéticos estavam proibidos de voar. Caso contrário, as perdas da aviação americana poderiam ter sido ainda maiores. Esse dia tornou-se a "Quinta-feira Negra" para a aviação americana.

Os MiGs soviéticos atacantes voltaram da missão sem perdas. Atordoados com o que aconteceu, os americanos não voaram por vários dias. Depois de algum tempo, outro destacamento B-29 foi enviado sob cobertura poderosa para reconhecimento. E novamente eles foram derrotados. Após esses incidentes, o comando da Força Aérea dos Estados Unidos enviou seus bombardeiros para o céu apenas à noite, e logo seu uso cessou por completo.

Correções de bugs e recuperação

Após o incidente coreano, os Estados Unidos anunciaram sua versão da Quinta-feira Negra. De acordo com suas informações, apenas 3 bombardeiros foram abatidos, 7 ficaram levemente feridos e voltaram ao campo de aviação.

Tendo aprendido a lição e se preparado para o provável curso dos acontecimentos, a Força Aérea dos Estados Unidos logo se recuperou e voltou à ação decisiva. Nos anos seguintes, bombardeiros B-47 americanos foram mostrados repetidamente em Leningrado, Minsk, Kiev. Em 29 de abril de 1954, um avião dos Estados Unidos voou até mesmo no céu da região de Moscou. A Operação Home Run foi lançada em 1956. Duas dúzias de aviões B-47 cometeram até 3 violações do espaço aéreo soviético por dia durante um mês e meio. Em um mês, mais de 150 invasões da URSS pelo céu foram realizadas a partir da direção norte. Os ataques impunes de aviões bombardeiros terminaram em 1960, quando Vasily Polyakov, que estava no comando do caça supersônico MiG-19, seguramente alcançou e disparou contra o americano RB-47H com canhões. Com a mesma facilidade com que o pistão "Superfortress" se perdeu no céu coreano.

Também ocorreram incidentes sem precedentes na aviação. Por exemplo, quando o MiG soviético voou para a Europa sem piloto, e como tudo terminou.