Como os motoqueiros surgiram na URSS e por que se tornaram roqueiros

2024 Autor: Richard Flannagan | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 00:15

Na URSS, onde por muito tempo os carros pessoais não estavam disponíveis ou estavam disponíveis apenas para alguns proprietários, a popularidade das motocicletas atingiu proporções em grande escala. O transporte de motocicletas estabeleceu-se positivamente nos anos da Grande Guerra Patriótica e no período do pós-guerra os motociclistas só aumentaram. Com o tempo, o ambiente das motocicletas deu origem aos primeiros clubes de interesse da União Soviética. Não sem a influência ocidental, eles se derramaram em um movimento roqueiro massivo que varreu o país inteiro.

Motorização pós-guerra da URSS

Após a Grande Guerra Patriótica, a "motorização" da União Soviética avançou em ritmo acelerado. A única coisa é que agora a modernização caminha em direções pacíficas. Motocicletas acessíveis estavam rapidamente se tornando um meio de transporte comum para cidadãos de todas as idades e comunidades. Os veículos motorizados eram usados para transportar todos os tipos de mercadorias, em particular, materiais de construção de casas de campo e jardins, onde os cidadãos soviéticos viajavam. Em meados dos anos 60, motocicletas, scooters e ciclomotores eram produzidos por várias fábricas ao mesmo tempo. Os IZH, produzidos naquele período com volumes anuais de até 350.000, eram ligeiramente inferiores em qualidade aos seus equivalentes estrangeiros.

Na década de 1970, comprar um carro tornou-se mais acessível e fácil, então a geração adulta em sua maior parte mudou-se para eles. Agora, o lugar das motocicletas como meio de transporte cotidiano continua nas aldeias. Entre a população urbana, apenas os jovens se interessaram principalmente por veículos de duas rodas. Os meninos conheciam as motocicletas desde a adolescência, ajudando os pais na manutenção e conserto. Então, coletar peças sobressalentes de ferros-velhos para meninos era uma coisa comum. A técnica foi aprimorada e tocada com as próprias mãos, muitos visitaram as seções de karting e motocross, administrando perfeitamente os mecanismos. Na juventude, os jovens já compravam eles próprios as primeiras motocicletas leves, relativamente baratas. Assim, por exemplo, o "Voskhod" doméstico na década de 70 custava aos clientes 450 rublos, o que era igual a 3-4 salários médios. Aproximadamente dentro dos mesmos limites, mais ou menos 200 rublos, custam "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Se compararmos com os veículos mais baratos, então para os mesmos "Zaporozhets" foi necessário pagar mais de 3.000 rublos.

Raízes americanas da cultura do motociclista

Na década de 50 do século passado, o movimento de motoqueiros se fortaleceu nos Estados Unidos. Os motociclistas se iniciaram como representantes do ambiente de protesto. Essas pessoas se opuseram aos alicerces estatais comuns a todos, visando novas oportunidades e as mais amplas liberdades possíveis. Como já foi mencionado, foi nesse período que a motocicleta se tornou mais popular na URSS. E quando cidadãos soviéticos respeitáveis mudaram para os carros, os jovens permaneceram no ambiente das motocicletas. E onde há juventude, há um espírito rebelde livre. Quando essa onda atingiu nosso país, os motoqueiros se transformaram em roqueiros. Na URSS, os fãs de motociclismo rápido começaram a ser chamados dessa forma. Esta nova tendência serviu de pretexto para os jovens se reunirem, discutirem seus cavalos de ferro, participarem conjuntamente de corridas de motocicletas e se associarem a uma certa liberdade. Os motociclistas frequentemente participavam de cursos de treinamento especial, nos quais adquiriam a habilidade de possuir sua motocicleta com maestria.

Os roqueiros soviéticos se reuniam para festas de motocicleta, como regra, à noite. Primeiro, havia longas conversas detalhadas e, em seguida, a empresa se sentava em suas motocicletas e partia em uma longa coluna em direção à aventura. Houve também conflitos ocasionais entre motociclistas e a milícia soviética. Acontece que os pilotos mais zelosos até esbarraram nas barreiras de armas da polícia de trânsito. Afinal, muitos dirigiam pelo ensino fundamental sem carteira de motorista.

Sonhos de ferro de motociclistas soviéticos

Na década de 80, a União Soviética poderia oferecer ao comprador uma linha decente de motocicletas. Na maioria das vezes, é claro, os caras dirigiam modelos baratos (Minsk e Voskhod), os mais prestigiados eram IZH Planeta e Júpiter. Mas os sonhos mais acalentados do roqueiro da época eram "Java" e "Chezet". "Java" era fornecido à União Soviética desde os anos 50 e, nos anos 70, mais de um milhão de representantes da indústria de motocicletas da Tchecoslováquia viajavam pelo país. Por muito tempo, o Java-638 foi considerado um modelo da moda, cujo lançamento começou em 1984. A motocicleta se destacou por uma potência decente de 26 cv. S. e desenvolveu uma velocidade de até 120 km / h. Se um entusiasta não tivesse motocicleta, fazia todo o possível para adquiri-la, negando-se por muito tempo de várias maneiras. As motocicletas eram muito mais baratas do que os carros, mas as somas exigidas ainda eram significativas.

Por que os motociclistas se tornaram roqueiros

Na URSS, os roqueiros que nunca se tornaram motociclistas foram inicialmente associados nos anos 80 aos fãs do rock soviético. Representantes dessa associação informal de jovens tentaram copiar o estilo dos cowboys e depois dos motoqueiros americanos. Via de regra, os fãs do gênero hard rock já andaram de motocicleta nas grandes cidades. E aconteceu que o termo "roqueiro" se espalhou com segurança para todos os jovens motociclistas, independentemente de suas preferências musicais. Os roqueiros buscavam obter prazer com a velocidade, introduzindo, em sua opinião, o caos livre na desgastada vida cotidiana da realidade soviética.

Seções semelhantes de motocross e karting estavam disponíveis ao público, pelo menos dentro dos limites da cidade. Os treinamentos foram de alta qualidade e gratuitos. O tráfego oficial de motocicletas era regulamentado por um comitê estadual especial e regulamentos para o turismo de motocicletas. As associações de roqueiros costumam viajar as distâncias mais distantes dentro de seu país. Felizmente, o país era enorme. A União Soviética incluía absolutamente todas as zonas climáticas, com exceção dos trópicos, de modo que as rotas dos motociclistas não podiam ser repetidas por anos.

Os motociclistas continuam brutais hoje. Isso é só agora crie equipes de resgate de animais.